מאזדה חושפת את הדור השלישי של רכב הפנאי הקומפקטי CX5, כמעט 9 שנים אחרי שהוצג קודמו בשושלת. הדור החדש מציג צמיחה במידות ומרווח משופר, עיצוב וטכנולוגיות עדכניים יותר, ויגיע לארץ בשנה הבאה.

מידות והנעה

ה-CX5 החדש מתבסס על אותה פלטפורמה של קודמו, אך הוא גדול יותר: האורך הכללי ובסיס הגלגלים צמחו ב-11.5 ס"מ ביחס לדור היוצא ועומדים על 469 ו-281.5 ס"מ בהתאמה, רוחבו 186 ס"מ (+1.5) וגובהו 169.5 ס"מ (+3.5). המידות המוגדלות משפרות כמובן את המרווח לנוסעים, אך גם את נפח תא המטען שעומד על 583 ליטר – תוספת של 145 ליטר ביחס לדגם הקודם. הצמיחה במידות נועדה לשפר את מעמדו בארה"ב, השוק החשוב ביותר של מאזדה, ולהתחרות שם טוב יותר בטויוטה ראב4, הונדה CRV, קיה ספורטאז' ויונדאי טוסון.

בתחום ההנעה, מאזדה מבטיחה להציג בסוף 2026 או תחילת 2027 גרסאות היברידיות, רגילות או פלאג-אין, בפיתוח עצמי. בשלב זה נאלץ להסתפק במנוע בנזין אטמוספרי, המשודך לתיבת שישה הילוכים אוטומטית ולהנעה קדמית או כפולה. הוא מציע נפח של 2.5 ליטרים, ושונה בין שווקי היעד: באירופה תקנות הזיהום מחמירות יותר, ולכן יש לו סיוע מיקרו היברידי 24V, הספק של 141 כ"ס ומומנט של 24.2 קג"מ. הגרסה האמריקאית מוותרת על הסיוע החשמלי, ומפיקה 190 כ"ס ו-25.7 קג"מ.

עיצוב ואבזור

העיצוב החיצוני נראה כמו מתיחת פנים קלה לדגם היוצא. בחזית יש יחידות תאורה חדשות ושינוי קל לפגוש, ובפרופיל חדי עין יבחינו בקו חלונות שונה וחישוקי גלגלים מעודכנים. החלק האחורי בולט יותר, עם פנסים שמיישרים קו עם הדגמים העדכניים של מאזדה, וביניהם כיתוב שם המותג במקום שמו. לעומת זאת, סביבת הנהג חדשה לחלוטין עם השראה רבה מהדגמים החשמליים – הסדאן 6e ורכב הפנאי CX6e. העיצוב נקי ומינימליסטי, ומוותר על הלחצנים הפיזיים הרבים שבדור הקודם. יחד עם זאת, בתקופה שבה אנו מתרגלים לבוררים אלקטרוניים זעירים, מאזדה לא מוותרת על ידית הילוכים מסורתית.

רשימת האבזור תכלול, כסטנדרט או ברמות הגימור הגבוהות, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25", מערכת מולטימדיה עם מסך 12.9" או 15.6", חיבור אלחוטי לממשקי השיקוף, מערכת הפעלה אנדרואיד אוטומוטיב עם שירותי הרשת של גוגל, סייעת אישית המבוססת על Gemini ואפליקציה לשליטה מרחוק, תצוגה עילית, בקרת אקלים מפוצלת ל-3, חימום לכל המושבים ואוורור לקדמיים, מערכת שמע של Bose, ריפוד משולב עור ואלקנטרה ועוד. מאזדה מציינת כי כל מערכות הבטיחות עברו חידוש וכיול על מנת להציג יכולת גבוהה יותר.

לסיום, נוספה מערכת חדשה המזהה מקרים שבהם הנהג עוזב את דוושת התאוצה בגלל רכב איטי או התקרבות לעיקול או צומת, ובהתאם לצורך מפעילה בעדינות את הבלמים.