סיטרואן חושפת את הדור השני של C5 איירקרוס, רכב הפנאי הקומפקטי שמכוון למרכז השוק ומתחרה ברבי המכר פולקסווגן טיגואן, יונדאי טוסון, מאזדה CX5 ועוד רבים. הדור החדש מגיע שמונה שנים אחרי קודמו, וביחס אליו מציג צמיחה ניכרת במידות, שדרוג טכנולוגי מקיף ועיצוב חדש. לצד אלו, אל הגרסאות ההיברידיות תצטרפנה גם חשמליות מלאות, ומנגד מנועי הבנזין והדיזל הרגילים יוסרו מההיצע.
מידות והנעה
לא מפתיע לגלות כי ה-C5 איירקרוס מתבסס על פלטפורמת STLA מדיום החדשה של תאגיד סטלנטיס. בדומה לאחיו פיג'ו 3008 ואופל גרנדלנד, שגם הם עושים שימוש באותה פלטפורמה, המידות גדולות משמעותית מהדור היוצא. אורכו של C5 איירקרוס החדש עומד על 465.2 ס"מ, רוחבו 190.2 ס"מ וגובהו מתנשא ל-166 ס"מ. בסיס הגלגלים משתרע על פני 278.4 ס"מ, מרווח הגחון גדול מהממוצע בקטגוריה עם 20 ס"מ, ונפח תא המטען עומד על 565 ליטר – ללא שינויים בין גרסאות וסוגי ההנעה. כלומר, בדגם החדש בסיס הגלגלים צמח בכ-5.5 ס"מ, והאורך הכללי גדול בלא פחות מ-16 ס"מ ביחס ל-C5 היוצא.
גם יחידות ההנעה מוכרות מהאחים לבית פיג'ו ואופל. בבסיס ההיצע שוכנת גרסה מיקרו היברידית, עם מנוע טורבו בנזין 1.2 ליטר וסיוע של 48V. ההספק המשולב עומד על 145 כ"ס, התיבה דו-מצמדית עם שישה הילוכים וההנעה קדמית. גם בדור הקודם הוצעה יחידת ההנעה הזו, וסיטרואן מדווחת על שיפור של 4% בצריכת הדלק הודות למקדם הגרר הנמוך יותר. מעל לגרסה זו תוצע הנעת פלאג-אין, עם מנוע טורבו בנזין 1.6 ליטר ולצידו מנוע חשמלי הניזון מסוללה בקיבולת של 21 קוט"ש. ההספק המשולב עומד על 195 כ"ס וטווח הנסיעה החשמלי עומד על כ-85 קילומטרים.
בנוסף, יוצעו שתי גרסאות חשמליות. לגרסת הבסיס הנעה קדמית עם 210 כ"ס, סוללה בנפח 73 קוט"ש וטווח של כ-520 קילומטרים. לגרסת הטווח הארוך מנוע מעט חזק יותר עם 230 כ"ס, וסוללה בקיבולת של 97 קוט"ש מספקת טווח של 680 ק"מ. בשתי הגרסאות טעינה מהירה מאפשרת הספק של עד 160 קו"ט, בזמן שטעינת AC זמינה כסטנדרט בהספק של 11 קו"ט ובתוספת תשלום ב-22 קו"ט; במידה ותבחרו בשדרוג זה, הרכב יתמוך גם ב-V2L להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים. אגב, נציין כי לשאר הדגמים המתבססים על פלטפורמה זו יש גם גרסה חשמלית עם הנעה כפולה, אך סיטרואן בחרה שלא להציג כזו.
עיצוב ואבזור
בניגוד לדור הקודם שהיה עגלגל ועדין, ל-C5 איירקרוס החדש סיטרואן העניקה עיצוב זקוף וקובייתי יותר. כמובן שהחזית דומה לשאר דגמי המותג העדכניים, ומשאר הזוויות יש דמיון רב לדגם הקונספט שהוצג לא מזמן. גם בתוך הרכב עיצוב חדש לחלוטין, וסיטרואן מדגישה כי ניתן בו דגש על טכנולוגיה – מבלי לוותר על השימושיות ונוחות התפעול.
רשימת האבזור תכלול את המתלים ההידראולים הידועים של סיטרואן ומושבי הנוחות, שיחד מבטיחים לספק נוחות נסיעה מרשימה. בנוסף, ובהתאם לרמת הגימור, יהיו לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10", תצוגה עילית, גג פנורמי, מושבים קדמיים עם כיוון חשמלי, זכרונות, חימום, אוורור ועיסוי, מערכת מולטימדיה עם מסך שגודלו לא פורסם, אך הוא כולל חיבור אלחוטי לממשקי השיקוף של אנדרואיד ואפל, עדכוני OTA, אפליקציה לשליטה מרחוק ועוד. בתחום הבטיחות נוספו מעבר נתיב אוטונומי, זיהוי עירנות הנהג באמצעות מצלמה, וניטור שטחים מתים משופר – עם טווח גילוי גדול יותר ובלימה בנסיעה לאחור.
מחברת לובינסקי, יבואנית סיטרואן, נמסר כי C5 איירקרוס החדש יגיע אלינו ברבעון השלישי של השנה.
