קיה חושפת את הדור השני של טלורייד (Telluride), רכב פנאי גדול שהושק לראשונה ב-2019. הוא מיועד בעיקר לשוק האמריקאי, שם הוא מתחרה בפורד אקספלורר, שברולט טראוורס, וגם יונדאי פאליסייד – שחולק איתו מכלולים והוצג בדור חדש לפני שנה. הטלורייד לא הגיע לארץ ביבוא רשמי, וככל הנראה כך גם יהיה בדור החדש.
מידות והנעה
קיה טלורייד החדש גדול מקודמו. האורך הכללי עומד על 506 ס"מ ובסיס הגלגלים משתרע על פני 297.6 ס"מ – תוספת של 6 או 7.6 ס"מ בהתאמה. גובה הרכב 177.5 ס"מ (+2.5), והרוחב עדיין לא פורסם באופן רשמי, אך ככל הנראה נותר ללא שינוי עם 199 ס"מ. בהתאם, קיה מדווחת על שיפור במרווח הפנימי, ובעיקר בשורה השלישית. שם יש כעת שלושה מושבים לעומת שניים בדור היוצא, ובסך הכל הרכב מציע 7-8 מושבים.
בשלב זה החברה לא מפרסמת מידע על יחידות ההנעה, אך סביר להניח כי הן יהיו זהות ליונדאי פאליסייד. גרסת הבנזין תוותר על מנוע ה-V6, ובמקומו יוצע מנוע טורבו בנפח 2.5 ליטר עם 274 כ"ס ותיבת 8 הילוכים אוטומטית. לצידו, תוצע לראשונה בטלורייד גרסה היברידית, המתבססת על מנוע זה. יחד עם המנוע החשמלי מתקבל הספק משולב של 329 כ"ס, וכאן לתיבה האוטומטית יש שישה הילוכים. בשני המקרים ניתן לבחור בין הנעה קדמית או כפולה.
עיצוב ואבזור
העיצוב החיצוני של טלורייד החדש משלב בין הדור היוצא, קווים נקיים וחלקים יותר, וגם השראה מ-EV9 החשמלי המקביל. התוצאה דרמטית ואגרסיבית, ויהיו מי שיראו בחלק האחורי דמיון לריינג' רובר.
סביבת הנהג זכתה לעיצוב חדש לחלוטין, ולאבזור עשיר מבעבר. מסכי לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה (12.3" כל אחד) נמצאים במסגרת אחת, וביניהם יש מסך 5.5" לשליטה על בקרת האקלים. כמו כן יש מושבים קדמיים ארגונומיים עם כיוון חשמלי, זכרונות, אוורור ועיסוי, חימום לכל המושבים, צמד משטחי טעינה, בקרת אקלים מפוצלת ל-3 עם פתחי מיזוג בכל שורות המושבים, וילונות לחלונות הצד, שתי חלונות גג נפרדים, מגירת אחסון ושקע חשמל ביתי בשורה השניה, מערכת מולטימדיה עם חיבור אלחוטי לממשקי השיקוף ושירותי הזרמת מדיה, כיוון חשמלי וחימום להגה, שמשות אקוסטיות לשיפור בידוד הרעשים, מראה מרכזית מבוססת מצלמה ושיפור למערכות הבטיחות וליכולת הנהיגה האוטונומית.
בגרסאות עם שבעה מושבים, בשורה השניה יש מושבי קפטן נפרדים עם כיוון חשמלי, חימום ואוורור, תוספת של שקעי טעינה ומגשים בגב המושבים הקדמיים. לסיום, קיה תציע את הדגם גם בגרסת X-פרו. זו מציעה הנעה כפולה כסטנדרט, עיצוב "שטח" קשוח יותר, צמיגי A/T ומתלים בכיול ייחודי.
