מעט יותר מארבע שנים אחרי שנחשף לראשונה, מותג היוקרה הבריטי אסטון מרטין מציג את מתיחת הפנים לקרוסאובר הספורטיבי DBX. במסגרת העדכון נעשו שינויים כמעט בלתי מורגשים לעיצוב החיצוני, בתחום ההנעה ננטשו כל הגרסאות למעט החזקה ביותר, אך בעיקר – תא הנוסעים זכה לעיצוב חדש לחלוטין ולטכנולוגיה עדכנית – אותה פגשנו גם במכוניות הספורט ואנטג' ו-DB12.
כאמור המיקוד הוא בתא הנוסעים, שקיבל דשבורד בעיצוב חדש המאכלס מערכת מולטימדיה עדכנית עם מסך בגודל 10.25", וזו כוללת גם ממשק משתמש חדש, קישוריות מלאה עם עדכוני OTA, אפליקציה לשליטה מרחוק וחיבור אלחוטי לממשקי השיקוף. גלגל ההגה עוצב מחדש ונוספו עליו לחצנים לשליטה על מערכות הבטיחות, ומאחוריו לוח המחוונים הדיגיטלי נותר בגודל של 12.3" אך זכה לגרפיקה חדשה ומספר אפשרויות תצוגה עם פרמטרים להתאמה אישית.
בקונסולה בין המושבים נוסף משטח טעינה אלחוטית, ולפניו בורר הילוכים אלקטרוני חדש וסביבו פאנל חדש עם לחצנים לשליטה על המערכות השונות. בנוסף, תאורת האווירה התרחבה לאזורים נוספים, את מערכת השמע עם 14 הרמקולים ניתן לשדרג למערכת של B&W עם 23 רמקולים, ובאסטון מרטין מדווחים על איכות גבוהה יותר לחומרים וההרכבה, לצד אפשרויות חדשות להתאמה אישית של חומרי וגווני הדיפונים.
בחלקו החיצוני של הרכב יש מראות צד בעיצוב מעודכן שבחלקן התחתון מצלמות חדשות המציגות לנהג את השטח המת, חישוקי הגלגלים נותרו ללא שינוי במידות (22 או 23 אינץ') אך מציעים גם הם עיצוב חדש, וכן נוספו צבעי מרכב נוספים.
בתחום ההנעה גרסת הבסיס עם 550 כ"ס ירדה מההיצע, ונותרה רק זו הבכירה שהוצגה לפני כשנתיים ומציעה 707 כ"ס ו-91.7 קג"מ. היא עושה זאת באמצעות מנוע בנזין 4 ליטר טווין-טורבו V8 שמקורו במרצדס, ומעבירה את כל הכוח לארבעת הגלגלים דרך תיבה אוטומטית עם 9 הילוכים. נתוני הביצועים לא הולמים את הגודל והמשקל של הרכב: זינוק 0-100 קמ"ש אורך 3.3 שניות, והמהירות המרבית מגיעה ל-310 קמ"ש. גרסה זו כוללת גם מערכת בלימה קרמית ומתלי אוויר אדפטיביים, ואלו הפכו כעת לסטנדרט ועברו כיול מחדש.
