מזראטי מודיעה כי בשל תקנות הזיהום שהולכות ומחמירות, בקרוב תפסיק לייצר מנועי V8 אותם היא התקינה ביותר מ-100 אלף רכבים מאז הצגת ה-5000GT בשנת 1959. לרגל המאורע, מציגה החברה האיטלקית מהדורה מיוחדת לדגמי גיבלי ולבנטה, שכוללת פריטי עיצוב ייחודיים לצד שדרוג למפרט הטכני.
המהדורה המיוחדת נקראת "V8 אולטימה" בלבנטה, ובגיבלי מכונה "334 אולטימה" על שם המהירות המרבית. בכך זוכה הדגם לתואר "הסדאן בעירה פנימית המהירה בעולם", ולוקח את התואר מבנטלי פליינג-ספור בגרסת Speed שמגיעה ל-333 קמ"ש בלבד. פריטי העיצוב כוללים בגיבלי צבע כחול בהשראת היחידה הראשונה של ה-5000GT, חישוקי 21" בעיצוב ייחודי וספוילר מקרבון. תא הנוסעים כולל קונסולה מרכזית בגימור קרבון, תגים המציינים כי מדובר במהדורה מיוחדת ומושבים קדמיים ספורטיביים בשילוב עור חום ואלקנטרה כחולה. דגם הפנאי לבנטה מציע גם אפשרות לצבע חיצוני שחור וחישוקי 22".
יחידת ההנעה מוכרת מגרסאות "טרופאו" של הדגמים, וכוללת כמובן מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 3.8 ליטר שמקורו בפרארי, המפיק 580 כ"ס ו-74.4 קג"מ. תיבת ההילוכים האוטומטית מצוידת ב-8 הילוכים, וההנעה אחורית בגיבלי וכפולה בלבנטה. נתוני הביצועים של הלבנטה לא פורסמו, אך בגיבלי עומדים על תאוצה של 3.9 שניות ומהירות מרבית של 334 קמ"ש כאמור – שיפור של 0.6 שניות ו-8 קמ"ש ביחס ל"טרופאו", הודות לצמיגים שונים ושיפור לאווירודינמיקה.
במזראטי אומרים כי מעתה הדגמים הבסיסיים יגיעו עם מנועי בנזין ארבעה צילינדרים, ואילו הדגמים הבכירים יצוידו במנוע V6 – בדומה לגראן טוריסמו ו-MC20. במקביל, החל משנת 2025 תוצע לכל דגם גרסת "פולגורה" חשמלית, והחל משנת 2030 יציע המותג היוקרתי דגמים חשמליים בלבד.
