במהלך כנס משקיעים שבו סיכמה את שנת הכספים החולפת, מאזדה הציגה את תוכניותיה לגבי המעבר להנעה היברידית וחשמלית. בדומה ליצרנים יפנים אחרים גם מאזדה נותרה מאחור בתחום המטלטל את כל תעשיית הרכב, אך עם זאת אנשי המותג הקטן לא לחוצים וטוענים כי 90% ממכירות החברה הן בשווקים בהם המעבר להנעה חשמלית מתבצע באיטיות – כמו בארה"ב ויפן – או אף כמעט ואינו קיים כמו במדינות המזרח הרחוק.
בחברה הקטנה מסכמים בהצלחה את שלוש השנים האחרונות, בהן השלימו את הצגת דגמי CX60 ו-CX80 האירופיים לצד CX70 ו-CX90 האמריקאים. דגמים אלו מבוססים על פלטפורמת הנעה אחורית חדשה, ומציעים גם גרסאות היברידיות נטענות – השלב הראשון בתכנית החישמול של החברה הקטנה.
ב-2025 תציג מאזדה את הדור השלישי של CX5 שיהיה הראשון שיציע הנעה היברידית רגילה, ובחברה מדגישים כי למרות שיתופי הפעולה הרבים עם טויוטה היא תהיה בפיתוח עצמי. בשנים לאחר מכן מאזדה תטמיע את המערכת בדגמים נוספים, בחלקם היא תהיה האופציה היחידה ובאחרים תוצע במקביל לגרסאות בנזין ודיזל. במקביל, בשנים 2025-2027 תציג מאזדה דגמים חשמליים לחלוטין עבור השוק הסיני, בשיתוף פעולה עם יצרנים מקומיים ובדומה ל-EZ6 שנחשפה לאחרונה.
ומה לגבי שווקי המערב? רק ב-2027 תתחיל מאזדה להציג דגמים חשמליים עבור מדינות אלו, ולשם כך תקים מחלקה עסקית חדשה בשם e-MAZDA. זו תפתח פלטפורמה ייעודית חדשה, וככל הנראה תשתף פעולה עם טויוטה – בעיקר בתחום הסוללות, יחידות ההנעה ומערכות הניהול.
