בימים האחרונים שני יצרנים גדולים וחשובים הכריזו על שבירת שיא במכוניות חשמליות, ויהיו שיאמרו כי מדובר בהצגת ההבדל הקיצוני בין הגישות. מרצדס, עם ניסיון של יותר מ-100 שנות הנדסה, ביצעה נסיעה מדוקדקת לפרטי פרטים, ואילו הסינים "דחפו" המון כוח לזמן קצר.
24 השעות של מרצדס
מכונית הקונספט החשמלית מרצדס AMG GT XX קונספט, שהוצגה בחודש שעבר, נכנסה אל מסלול הניסויים המעגלי נארדו שבדרום איטליה, ולאחר 24 שעות של נהיגה רצופה – למעט עצירות לטעינה – עברה לא פחות מ-5,479 קילומטרים.
באתגר השתתפו שתי מכוניות זהות ו-17 נהגים, שהתחלפו בעצירות הטעינה וכל אחד מהם נהג במשמרת אחת שארכה כשעה וחצי. הנסיעה נערכה במסגרת הבדיקות שמבצעת מרצדס ליחידת ההנעה החשמלית החדשה שלה, ובשיתוף פעולה עם מספר גורמים. חברת הטעינה האירופאית אלפיטרוניק התקינה ברחבת הטיפולים מספר עמדות אולטרה מהירות, כל אחת בהספק של 850 קו"ט ובאתר כולו הספק של 2.3 מגה-וואט. בנוסף, יצרנית הצמיגים הצרפתית מישלן פיתחה צמיגים ייעודיים עבור הדגם, קבוצת הפורמולה 1 של מרצדס-AMG ניהלה את קצב הנסיעה ועצירות הטעינה, ועשתה שימוש במערך המיחשוב של מיקרוסופט האמריקאית.
במרצדס אומרים כי למרות שהמהירות המרבית של הדגם היא 360 קמ"ש, במהלך הניסוי המהירות המרבית היתה 300 קמ"ש בלבד. זאת כדי להגיע לאיזון המיטבי בין מהירות הנסיעה לתדירות ומשך עצירות הטעינה. אורכו של המסלול כ-12.5 קילומטרים, וכדי להגיע לשיא המרשים נעשו 3,177 הקפות במהירות ממוצעת של כ-230 קמ"ש.
לדברי החברה, הניסוי מדגיש את יכולות ההנדסה המתקדמות שלה. העיצוב החיצוני האווירודינמי יחד עם המנועים היעילים סיפקו צריכת אנרגיה מרשימה, ומערך ניהול וקירור הסוללה דאג שהביצועים המרביים יהיו זמינים לכל אורך הדרך והטעינה תהיה מהירה במיוחד.
כאשר תמו 24 השעות, המכוניות המשיכו לנסוע עד שהגיעו למרחק של 40,075 קילומטרים – השווה להיקפו של כדור הארץ. נסיעה זו ארכה 7 ימים, 13 שעות, 24 דקות ו-7 שניות. לסיום, אי אפשר שלא להשוות את השיא החדש לזה שנשבר. לפני שבועות ספורים אקספנג P7 בגרסת מסלול ייחודית צלחה ב-24 שעות 3,961 קילומטרים, כלומר – מרצדס הוסיפה לשיא 1,518 ק"מ. השיא לרכב שאינו חשמלי עומד על 7,740 קילומטרים (עם מהירות ממוצעת של כ-322 קמ"ש), ונרשם בשנת 2002 על ידי פולקסווגן נארדו באותו מסלול איטלקי.
472 הקמ"ש של BYD
מותג היוקרה הסיני יאנג-וואנג ששייך ל-BYD, הציג ב-2023 את מכונית העל U9. לדגם שתי גרסאות, זו עם רישוי לכביש הציבורי ו-1,300 כ"ס בלבד, או גרסת מסלול עם 3,000 כ"ס. בשני המקרים מדובר בהספק המשולב של ארבעה מנועים, שצמודים לכל גלגל ומספקים שליטה מדויקת בכוח המועבר בהתאם לאחיזה.
החברה הסינית שיגרה את הדגם לגרמניה, שם שוכנים מסלול הניסויים APT ונהג המירוצים מארק בסנג. בשילוב של השלושה, עם צמיגים ייעודיים שפותחו על ידי Giti הסינית, נשבר שיא המהירות לרכב חשמלי: יאנג-וואנג U9 הגיעה בישורת ל-472.41 קמ"ש.
כמו בשיא המרחק של מרצדס, גם כאן נשבר שיא טרי במיוחד – לפני כחודש רימאק נבארה R הגיעה למהירות של 431 קמ"ש. וגם כאן, כמו במרצדס, לרכבי בעירה פנימית עדיין יש יתרון. בשנת 2019 בוגאטי שירון סופר ספורט 300+ הגיעה למהירות של 490.48 קמ"ש, והיא זו שמחזיקה עד היום בשיא גינס הרשמי. זאת למרות שיש תיעודים של מהירות גבוהה יותר, כמו הנסי ונום F5 שהגיעה ל-500 קמ"ש, או SSC טואטרה שנסעה במהירות של 532.93 קמ"ש – אך אלו לא עמדו בכללים של שיאי גינס.
