מרצדס מציגה את גרסת AMG הספורטיבית ל-CLE קבריולט. נזכיר כי הדגם הוצג לראשונה בקיץ שעבר בגרסת קופה, והוא מחליף את דגמי הקופה/קבריולט של C קלאס ו-E קלאס במקביל. בסוף השנה הוצגו גרסאות AMG כוחניות לגרסה הסגורה, ולפני כחודשיים נחשפה גרסת הקבריולט עם יחידות ההנעה השגרתיות. כעת כאמור נחשפת גרסת הגג הנפתח עם מנוע חזק, כיול ספורטיבי ועיצוב מוחצן.
למעשה, גרסה זו אינה מחדשת רבות אלא רק משלבת בין גרסת מרכב מוכרת ליחידת הנעה שגם היא מוכרת. מדובר במנוע בנזין טווין-טורבו בנפח 3 ליטר ובמבנה שישה צילינדרים בטור, המצוייד בסיוע מיקרו היברידי של 48V שגם מפעילה את מגדש הטורבו החשמלי. ההספק עומד על 449 כ"ס, והמומנט עומד על 57.1 קג"מ באופן רציף אך צומח ל-61.1 קג"מ במצב "בוסט". תיבת ההילוכים האוטומטית מציעה 9 הילוכים, וההנעה הכפולה 4Matic+ מספקת שליטה על הכוח המועבר לכל אחד מהצירים – ובציר האחורי על כל אחד מהגלגלים.
נתוני הביצועים עומדים על זינוק 0-100 קמ"ש של 4.4 שניות במצב הרגיל ו-0.2 שניות פחות בעת שימוש בבקרת השיגור, לצד מהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש, או 270 עם "חבילת הנהג של AMG". לדברי מרצדס, ההנעה הכפולה יחד עם בורר מצבי הנהיגה מאפשרים מגוון תצורות נהיגה, החל מהנעה קדמית בעיקרה על מנת לחסוך בדלק, ועד להנעה אחורית ובקרת יציבות מאוחלשת ליצירת דריפט פוטוגני.
בדומה לגרסת AMG הסגורה, גם כאן העיצוב החיצוני כולל חישוקי 19" ייחודיים, שבכה גדולה יותר עם עיצוב צלעות אנכיות, פגושים בעיצוב ספורטיבי יותר ומאחור גם יציאות אגזוז בולטות. על הצד הטכני מערכת בלימה משופרת, היגוי אחורי כסטנדרט, מפשק סרנים מורחב ב-5.8 ס"מ מלפנים ו-7.5 ס"מ מאחור וכיול נוקשה יותר למתלים האדפטיביים ולמערכת ההיגוי.
תא הנוסעים זהה לגרסת AMG בדגם הקופה עם גימור קרבון לדשבורד, הגה בעיצוב AMG, גרפיקה שונה במסכי לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה, ריפוד משולב עור ואלקנטרה, ומושבים קדמיים ספורטיביים עם כיוון חשמלי, חימום ואוורור. בגרסת הקבריולט, בדומה לגרסאות ההנעה הרגילות, הם כוללים גם "צעיף חום" המזרים אוויר חם סביב הצוואר.
