מרצדס חושפת בתערוכת מינכן דגם חדש וחשוב עבורה – רכב פנאי בינוני (D-SUV) וחשמלי ששמו המלא והארוך: "GLC עם טכנולוגיית EQ". מדובר במחליף ל-EQC הוותיק, שהיה הדגם החשמלי הראשון של מרצדס ואחד הדגמים החשמליים הראשונים בכלל, ומתחרה לב.מ.וו iX3 שעומד לצידו באותה תערוכה, אאודי Q6 אי-טרון הוותיק יותר וקאדילק אופטיק.
למרות שמו, לא מדובר בגרסה חשמלית ל-GLC המוכר, אלא ברכב נפרד לחלוטין על בסיס פלטפורמה חשמלית ייעודית חדשה בשם MB.EA. מהלך זה, יחד עם עיצוב דומה יותר, נועד לשפר את הזיהוי של הדגמים החשמליים כחלק ממשפחת מרצדס, לעומת סדרת EQ שהעיצוב השונה שלה התקשה לשכנע את הלקוחות.
מידות והנעה
ל-GLC EQ אורך של 484.5 ס"מ, רוחב שעומד על 191.3 ס"מ, גובהו 164.4 ס"מ ובסיס הגלגלים משתרע על פני 297.2 ס"מ. נפח תא המטען האחורי עומד על 570 ליטר, מתחת למכסה המנוע יש תא נוסף עם 128 ליטרים מכובדים, ואם זה לא מספיק – לדגם גם כושר גרירה של עד 2.4 טון.
בשלב זה מרצדס מציגה את הדגם עם שתי גרסאות הנעה. לגרסת הבסיס 300+ יש הנעה אחורית עם 369 כ"ס ו-50.4 קג"מ, המספקים תאוצה של 5.9 שניות ומהירות מרבית של 210 קמ"ש. בגרסת 400 4MATIC נוסף מנוע קדמי, ליצירת הנעה כפולה עם 483 כ"ס ו-80.8 קג"מ. גרסה זו מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 4.4 שניות, והמהירות המרבית ללא שינוי.
לשתי הגרסאות יש סוללה בקיבולת של 94 קוט"ש, המספקת טווח של עד 713 קילומטרים. בזכות פעולה במתח גבוה של 800V טעינת DC אפשרית בהספק אולטרה מהיר של 330 קו"ט, ומ-10 ל-80 אחוזים נדרשת המתנה של 22 דקות. טעינת AC אפשרית בהספק של 11 קו"ט כסטנדרט או 22 קו"ט בתוספת תשלום, וכמו כן יש תמיכה ב-V2L, V2H ו-V2G על מנת להפעיל צרכני חשמל חיצוניים מסוללת הרכב.
על מנת לחסוך באנרגיה ולהאריך את טווח הנסיעה, למנוע האחורי יש תיבה עם שני הילוכים, המנוע הקדמי (בגרסאות הרלוונטיות) מתנתק כאשר אין בו צורך, ולבלימה הרגנרטיבית יש מספר מצבים עד לעצירה מלאה – כולל סנכרון לרדאר הקדמי ומערכת הניווט.
עיצוב ואבזור
חלקו החיצוני של ה-GLC EQ משלב בין המוכר מדגמי הבנזין של מרצדס, ובעיקר מ-GLC התאום, לבין שפת העיצוב החדשה שהוצגה עם הסדאן-קופה CLA – כמו למשל חתימת התאורה המשלבת את סמל מרצדס ופרופיל חלק יותר. בנוסף לאלו, ה-GLC EQ מציג לראשונה את השבכה הקדמית החדשה של מרצדס, שתגיע לדגמים נוספים – אך בשלב זה לא ברור אם רק לחשמליים או גם לאלו עם מנועי בעירה פנימית.
סביבת הנהג מציגה עיצוב זהה ל-CLA, אך כמובן שמעמדו הגבוה יותר של הדגם מחייב איכות ואבזור גבוהים יותר. דשבורד הזכוכית הזקוף מציג לראשונה את הדור החדש של מערכת המולטימדיה MBUX HyperScreen. במקום שלושה מסכים נפרדים, כעת יש מסך אחד לכל רוחב הדשבורד, בגודל של 39.1". הוא כולל שלושה אזורי תצוגה נפרדים, ומתבסס על מערכת ההפעלה החדשה MB.OS הכוללת גם קישוריות מלאה – עדכוני OTA לכלל מערכות הרכב, אפליקציה לשליטה מרחוק, הזרמת מדיה, חנות אפליקציות ייעודית וסייעת קולית מבוססת AI.
לצד מערכת המולטימדיה, רשימת האבזור תכלול, כסטנדרט או בתוספת תשלום, שבכה קדמית מוארת, מתלי אוויר אדפטיביים עם שינוי גובה הרכב והתבססות על מידע ממערכת הניווט והענן של מרצדס, היגוי אחורי, גג פנורמי עם הכהייה אלקטרונית במספר רמות, בקרת אקלים מפוצלת ל-4 ועוד, לצד כל מערכות הבטיחות המקובלות ומעבר.
