לפני יותר משנה החלה פורשה בהצגת מתיחת הפנים לדור השמיני של מכונית הספורט האייקונית 911. החלה, כי למכונית יש מגוון גדול של גרסאות הנעה, מרכב וייעוד, שקיבלו בהדרגה את החידושים והשינויים.
כעת, במסגרת תערוכת מינכן, נחשפה הגרסה החזקה ביותר של הדגם – טורבו S. לצד השינויים העדינים לעיצוב ולאבזור, היא זכתה ליחידת הנעה חזקה יותר שגם ידידותית לסביבה, ושיפורים נוספים להפחתת משקל.
מה חדש?
יחידת ההנעה החדשה נלקחה מגרסת GTS, אך כמובן שעברה שיפורים רבים. היא כוללת מנוע טורבו בנזין בנפח 3.6 ליטר עם שישה צילינדרים בטור, ומערכת היברידית מתקדמת המכונה T-הייבריד. ההספק המשולב של המערכת עומד על 711 כ"ס ו-81.5 קג"מ, שעוברים דרך תיבה דו-מצמדית עם 8 הילוכים אל כל ארבעת הגלגלים. נתוני הביצועים מרשימים, עם זינוק 0-100 קמ"ש תוך 2.5 שניות בלבד, הזינוק הנדיר יותר 0-200 קמ"ש אורך 8.4 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 322 קמ"ש. יש לציין כי נתוני התאוצה הם לגרסת הקופה, בעוד גרסת הקבריולט נזקקת ל-0.2 שניות נוספות ומגיעה למהירות מרבית זהה.
לשם השוואה, לדגם לפני החידוש היה מנוע 3.8 ליטר עם 650 כ"ס וללא סיוע היברידי, התאוצה ל-100 קמ"ש ארכה 2.7 שניות ול-200 קמ"ש תוך 8.9, ואילו המהירות המרבית היתה גבוהה יותר עם 330 קמ"ש.
כדי לפצות על תוספת המשקל של המערך ההיברידי, ה-911 טורבו S קיבלה חלקי מתלה קלי משקל, וחלקים מרכב שעשויים אלומיניום כסטנדרט או קרבון בתוספת תשלום. בנוסף, מערכת הפליטה עשויה מטיטניום, מפחיתה כ-7 ק"ג ומעניקה צליל ייחודי למנוע. הודות לכל אלו, תוספת המשקל ביחס לדגם הקודם עומדת על 85 ק"ג בלבד.
על מנת לשפר את היכולת הדינמית של הרכב, פורשה העניקה ל-911 טורבו S חישוקים רחבים יותר בקוטר 20" מלפנים ו-21" מאחור עם צמיגים בפיתוח ייעודי לדגם, מערכת בלימה משופרת עם צלחות גדולות יותר ומוטות מייצבים אקטיביים. לסיום, בדומה ל-GTS גם כאן יש הפגוש הקדמי כונסי אוויר אקטיביים, המשפרים את קירור המנוע והבלמים תחת עומס, ומפחיתים את מקדם הגרר וצריכת הדלק ב-10% בשיוט נינוח.
זמינות בישראל
מיבואנית פורשה, חברת אורכיד ספורטס קארס, נמסר כי הגרסה החדשה זמינה כבר כעת לרכישה בארץ. גרסת הקופה עולה החל מ-2.197 מיליון שקלים, וגרסת הקבריולט עולה החל מ-2,297,000₪. לרוכשים עד לסוף השנה (31/12/25) תינתן הטבה של הארכת אחריות היצרן ל-5 שנים.
