פולקסווגן מציגה עבור השוק האמריקאי את הדור השני של אטלס, רכב פנאי גדול עם שישה או שבעה מושבים שמתחרה ביונדאי פאליסייד, פורד אקספלורר, מאזדה CX90 ורבים אחרים. האטלס הוצג לראשונה לפני עשור, ובמהלך השנים עבר מספר עדכונים וגם קיבל גרסת קופה בשם קרוס ספורט.
מידות והנעה
הדור החדש דומה מאוד לקודמו, ויהיו מי שיגדירו אותו כמתיחת פנים נוספת. בסיס הגלגלים נותר ללא שינוי עם 298 ס"מ, ושאר המידות צמחו ב-1-2 ס"מ חסרי משמעות: האורך עומד כעת על 511.8 ס"מ, הרוחב 199 ס"מ והגובה מתנשא ל-178.8 ס"מ מכובדים.
יחידת ההנעה ממשיכה עם מנוע הטורבו בנזין 2 ליטר, שעבר שיפורים קלים ומפיק כעת 282 כ"ס – לעומת 273 כ"ס בדור היוצא. הוא משודך כבעבר לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים ולהנעה כפולה, ונתוני הביצועים טרם פורסמו. פולקסווגן רומזת כי בהמשך תצטרף גרסה היברידית, אך לא ידוע האם מדובר במערכת היברידית "רגילה" חדשה, או בהנעת פלאג-אין הקיימת כבר ברחבי הקונצרן הענק.
עיצוב ואבזור
פולקסווגן אטלס החדש שומר על העיצוב הקובייתי של הדור שעבר, אך הופך אותו לחלק ועדין יותר. יחידות התאורה הקדמיות מושחרות, ביניהן יש שני קווים מוארים, וגם סמל המותג זוכה לתאורה. מאחור הפנסים חדשים וצרים יותר, וכמו במתיחות פנים יש חישוקי גלגלים, פגושים וגוונים חדשים.
סביבת הנהג מציגה שינויים חדים יותר, עם דשבורד בעיצוב הכולל קווים ישרים ארוכים ונקיים. פולקסווגן מבטיחה כי הדור החדש איכותי ויוקרתי יותר מקודמו, דבר שבא לידי ביטוי באיכות החומרים וההרכבה, נוחות הנסיעה ורשימת האבזור.
זו כוללת, כסטנדרט או ברמות הגימור הגבוהות, שבעה מושבים או שישה עם מושבי קפטן בשורה השניה, תאורת אווירה נרחבת, חוגה בקונסולה המרכזית עם מסך מגע קטן השולט על איזו מערכת היא תשפיע, ריפוד עור רגיל או נאפה, מערכת שמע מבית הרמן קרדון עם 14 רמקולים, מולטימדיה עם מסך בגודל 12.9 או 15 אינץ' (בהתאם לרמת הגימור) וקישוריות מלאה, לוח מחוונים בגודל 10.25" עם גרפיקה חדשה ועוד. מערכות הבטיחות והסיוע האוטונומי לנהג זכו לדור חדש ומתקדם יותר, עם פעולה חלקה ו"אנושית" למערכות הקיימות ותוספת של מערכות חדשות. למשל, תאורת מטריקס-לד, מעבר נתיב אוטונומי, ועצירה אוטונומית בצד הדרך במקרה שהנהג אינו מגיב.
