מספר חודשים לאחר שתמונות שלו דלפו לרשת, אקספנג חושפת באופן רשמי את G7 החשמלי. מדובר ברכב פנאי בינוני (D-SUV) שמתבסס על G6 המוכר והנמכר, וביחס אליו הוא מרווח וטכנולוגי יותר. בשלב זה לא ברור האם בכוונת אקספנג לשווק את הדגם מחוץ לסין – הייתם רוצים לראות אותו בישראל?
ה-G7 מתבסס על פלטפורמת ה-G6, ומציע מידות קרובות. בסיס הגלגלים ללא שינוי עם 289 ס"מ, הרוחב והגובה צמחו ב-0.5 ס"מ שאינם מורגשים ועומדים כעת על 192.5 ו-165.5 ס"מ בהתאמה, ורק האורך הכללי צמח משמעותית. כעת הוא משתרע על פני 489.2 ס"מ – תוספת של 13.9 ס"מ. לדברי החברה, תוספת האורך משפרת במעט את המרווח בשורה השניה, אך בעיקר את נפח תא המטען: בעוד ה-G6 מציע 571 ליטרים, כאן יש 819 ליטר מאחורי השורה השניה, או 2,227 ליטר כאשר היא מקופלת. נפח תא המטען הקדמי לא פורסם, אך כן נאמר כי יש בו פתח ניקוז לטובת שטיפה קלה.
בשלב זה ה-G7 מציע גרסת הנעה אחת ושתי סוללות. מנוע יחיד מורכב על הציר האחורי, מפיק 300 כ"ס ומביא את הרכב עד ל-202 קמ"ש. סוללות LFP בנפח של 68.5 או 80 קוט"ש מספקות טווח של 600 או 700 קילומטרים בהתאמה – לפי התקן הסיני האופטימי. נתוני התאוצה והספקי הטעינה לא פורסמו.
בעוד העיצוב החיצוני שונה משאר דגמי אקספנג, סביבת הנהג נראית כמו כל סיני-חשמלי אחר. רשימת האבזור עשירה, וכוללת מתלים אדפטיביים כסטנדרט, מערכת מולטימדיה עם מסך 15.6", ובמקום לוח מחוונים יש תצוגה עילית המדמה מסך בגודל 87" עצומים עם מציאות רבודה. בנוסף לצמד משטחי טעינה מלפנים שכבר הורגלנו אליהם, ב-G7 יש משטח נוסף ליושבים מאחור, שנהנים גם ממסך 8" לשליטה על בקרת האקלים, חימום ואוורור המושבים ולהזרמת מדיה. כמו כן יש מושבים קדמיים נוחים יותר, מראה מרכזית מבוססת מצלמה, מערכת שמע עם 20 רמקולים, ומעבד חדש מפיתוח עצמי עבור מערכות הבטיחות והנהיגה האוטונומית.
