זיקר 7X הגיע לארץ לאחרונה עם תפקיד חשוב – להוביל את מכירות המותג בישראל. גם בעולם מדובר בדגם חדש יחסית, הוא נחשף לראשונה רק בקיץ שעבר. ובכל זאת, וכרגיל אצל הסינים, הגיע הזמן לשדרוג טכנולוגי. בשלב זה הדגם המעודכן יימכר בסין בלבד, ולא ידוע מתי יגיע לאירופה ולישראל.
העדכון נוגע ליחידות ההנעה, ובדומה ל-001 שהתחדשה לאחרונה הן חזקות ומתקדמות יותר. הסוללות החדשות פועלות במתח גבוה של 900V, לעומת 800V בדגמים הנוכחיים. בגרסת הבסיס קיבולת הסוללה עומדת על 75 קוט"ש – ללא שינוי – ובגרסאות הבכירות יותר צמחו קלות מ-100 ל-103 קוט"ש. זיקר לא מפרסמת את הספק הטעינה המהירה, אך מציינת כי טעינה 10-80% אורכת כעת 10 דקות במקום 13-16 בדגם הקודם. טווחי הנסיעה צמחו באופן חסר משמעות, כ-15 קילומטרים לפי התקן הסיני האופטימי.
לצד הסוללות המשופרות, זיקר 7X קיבל גם מנועים חזקים יותר. גרסאות ההנעה האחורית מפיקות כעת 500 כ"ס, לעומת 422 בדגם הנוכחי, ובהתאם התאוצה 0-100 קמ"ש מתקצרת מ-6 שניות ל-5.4. לגרסת קריפטון עם הנעה כפולה יש 785 כ"ס, זאת במקום 646 כ"ס כיום. בגרסה זו הזינוק ל-100 קמ"ש מתקצר ב-0.8 שניות, ועומד כעת על 3.0 שניות בדיוק.
מעבר לתחום ההנעה, השדרוג כולל גם תוספת של חיישן לידאר ומעבד חזק יותר למערכות הבטיחות. הפגושים קיבלו עיצוב מעודכן, ובזה הקדמי נוספו פנסי ערפל. עיצוב ואבזור תא הנוסעים נותרו ללא שינוי.
