ארגון הבטיחות האירופאי, ה-Euro NCAP, מציג את פרוטוקול הבחינות החדש לשנת 2023. בארגון נוהגים מדי כשנתיים להחמיר את הבדיקות השונות, על מנת לקדם את תעשיית הרכב לייצור רכבים בטיחותיים ככל האפשר. בדומה לעדכונים הקודמים, גם בזה החדש ניתן דגש הולך וגדל על קיומן וטיב פעולתן של מערכות בטיחות אקטיביות, לצד שיפור הבטיחות הפאסיבית של שלדת הרכבים, ואנשי הארגון אומרים כי יצרני הרכב יצטרכו להטמיע מצלמות בזווית רחבה יותר ומערך עיבוד מהיר יותר על מנת לזכות בציון המלא של חמישה כוכבים.
החלק העיקרי בפרוטוקול החדש הוא דרישה לתוספת של שתי מערכות חדשות: האחת היא שדרוג של מערכת למניעת שכחת ילדים המוכרת, וזו החדשה תידרש לא רק להתריע לעוברים ושבים ליד הרכב באמצעות הצופר או הפנסים, אלא אף לשדר הודעת SMS לנהג ולכוחות ההצלה. המערכת השניה נועדה למנוע טביעה ברכב, ובארגון אומרים כי למרות שבעבר מדובר היה במקרים נדירים, עם החמרת משבר האקלים עלול להיות שהתופעה תלך ותתרחב ועל כן נדרש למצוא לה מענה. בארגון יבדקו ברכבים את היכולת לפתוח את דלתות וחלונות הצד גם במקרים בהם יש כשל במערכות החשמל, על מנת שהנוסעים יוכלו להימלט מהרכב הטובע.
במקביל למערכות החדשות, בארגון יחמירו את התנאים למערכת הבלימה האוטונומית. זו תידרש לזהות רכב דו-גלגלי גם במהירות בינעירונית ובעיקולים חדים, לזהות מראש מצבים של תאונת חזית-חזית, ולזהות כלי רכב המגיעים מהצדדים בצומת T. כמו כן יבדקו זיהוי הולכי רגל על ידי הבלימה האוטונומית בנסיעה לאחור, והתרעה גם על רכב דו-גלגלי בעת פתיחת דלת. לסיום, תוחלף הבובה המדמה הולך רגל, ויורחב אזור הפגיעה במכסה המנוע על מנת לדמות בצורה מציאותית ככל הניתן פגיעה ברוכב אופניים.
שני הרכבים הראשונים שנבחנו בפרוטוקול החדש הם ניאו ET5 – משפחתית גדולה וחשמלית שמתחרה בטסלה מודל 3 ויונדאי איוניק 6, וניאו EL7 – דגם פנאי גדול שמתחרה באאודי Q8 אי-טרון ודומיו. ה-ET5 קיבלה ציוני משנה של 96% בהגנה על מבוגרים, 85% בהגנה על ילדים, 83% בהגנה על הולכי רגל ו-81% בתפקוד מערכות הבטיחות. ל-EL7 ציונים דומים עם 93% בהגנה על מבוגרים, 85% בהגנה על ילדים, 80% בהגנה על הולכי רגל ו-79% בתפקוד מערכות הבטיחות.
