היצרן הסיני BYD משיק באירופה את דולפין G – סופר-מיני שתתחרה בטויוטה יאריס, סקודה פאביה ופולקסווגן ID.פולו. בניגוד לכל אלו, הסינית תציע הנעת פלאג-אין – לראשונה בקטגוריה. זהו אחד הדגמים החשובים ביותר עבור BYD, מכיוון שהוא הראשון אך לא האחרון שתהליך הפיתוח שלו מתבצע במטה האירופאי של החברה עבור שוק זה וטעם הלקוחות שבו. הדולפין G צפויה להגיע לישראל, אך בשלב זה עדיין לא ידוע מתי.
מידות והנעה
המפרט הטכני דומה לשאר דגמי המותג, ובמיוחד לרכב הפנאי הקטן אטו2. המידות כאן קטנות יותר, עם אורך של 416 ס"מ, רוחב נדיב של 182.5 ס"מ, גובה שעומד על 157.5 ס"מ, בסיס גלגלים שמתפרס על פני 261 ס"מ ונפח תא המטען עומד על 425 ליטר.
לדולפין G שתי גרסאות, ולשתיהן מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.5 ליטר המפיק 95 כ"ס ו-12 קג"מ, ולצידו מנוע חשמלי עם 163 כ"ס ו-21 קג"מ. בגרסת הבסיס ההספק המשולב עומד על 176 כ"ס, וסוללת LFP בנפח 7.4 קוט"ש מספקת טווח חשמלי של 40 ק"מ וטווח משולב של 1,020 ק"מ. הגרסה הבכירה מציעה הספק גבוה יותר של 212 כ"ס, וסוללת 18.3 קוט"ש עם טווח חשמלי מכובד של 105 ק"מ וטווח משולב של 1,040 קילומטרים.
עוד בנתונים הטכניים: המומנט עומד על 21 קג"מ, ולתיבת ההעברה יש הילוך יחיד וההנעה קדמית. בגרסת הבסיס הסוללה נטענת בזרם AC בלבד בהספק של 3.3 קו"ט, ואילו לגרסה הבכירה טעינת AC מהירה יותר של 6.6 קו"ט (חד פאזית) לצד טעינת DC בהספק של 39 קו"ט ותמיכה ב-V2L להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים.
עיצוב ואבזור
העיצוב החיצוני משלב בין אלמנטים המוכרים משאר דגמי המותג, אך הוא גם נקי ו"בוגר" יותר – מכיוון שנועד להתאים לקהל האירופאי המאופק. סביבת הנהג, לעומת זאת, כמעט זהה לשאר הדגמים העדכניים של BYD.
כמקובל אצל הסינים, רשימת האבזור תהיה נדיבה מאוד. היא תציע, בהתאם לרמת הגימור, ריפוד בד בלבד או משולב עם עור סינטטי, מצלמות 360 מעלות עם הקלטת הנסיעה לשימוש כמצלמת דרך, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, לוח מחוונים בגודל 8.8", מערכת מולטימדיה עם מסך 10.1 או 12.9", חיבור אלחוטי לשיקוף הטלפון, אפליקציה לשליטה מרחוק עם מפתח דיגיטלי ותמיכה בכרטיס NFC, שירותי הזרמת מדיה ועדכוני OTA, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג לאחור, חימום למושבים הקדמיים ולהגה, משטח טעינה אלחוטית, תאורת אווירה, תצוגה עילית, גג פנורמי עם וילון, מושב נהג חשמלי ועוד, לצד כל מערכות הבטיחות המקובלות.
