אחרי שנים של דגמי קונספט, טפטופי מידע ורמזים כאלו ואחרים, פולקסווגן חושפת סוף-סוף את גרסת הייצור של הסופר-מיני החשמלית שלה – כמתחרה לסיטרואן C3 ורנו 5. בניגוד לדגמי הקונספט שנקראו ID.2, גרסת הייצור תענה לשם ID.פולו, ובכך מסמלת את החזרה של המותג הגרמני לשמות המוכרים זה עשרות שנים.
מידות והנעה
אל המפרט הטכני נחשפנו לפני כשבועיים, כאשר קופרה הציגה את ראוול. בדומה לה, גם ID.פולו מתבססת על פלטפורמת MEB בגרסת "פלוס" המוזלת. כאן היא מציעה מידות של 405.3 ס"מ לאורך, 181.6 ס"מ לרוחב, גובה של 153 ס"מ, בסיס גלגלים שמשתרע על 260 ס"מ ונפח תא מטען של 441 ליטרים.
כלומר, ביחס לפולו המוכרת עם מנוע בנזין, הדגם החשמלי קצר ב-2.1 ס"מ אך בסיס הגלגלים שלו ארוך ב-4.8, הרוחב גדול ב-6.5 ס"מ והגובה ב-9.4, ותא המטען גדול ב-90 ליטרים. עם מידות אלו ה-ID.פולו יכולה להתאים למשפחות קטנות, ולהחליף דגמים משפחתיים תקניים.
בשלב זה פולקסווגן מציגה את הדגם עם שלוש גרסאות הנעה. לזו הבסיסית יש 116 כ"ס, לגרסת הביניים 135 כ"ס, ולשתיהן סוללת LFP בקיבולת של 37 קוט"ש עם טווח של כ-330 קילומטרים. לגרסה הבכירה יש מנוע המפיק 211 כ"ס, וסוללת NCM עם 52 קוט"ש ו-454 קילומטרים. הספק הטעינה המהירה עומד על 50, 88 או 205 קו"ט – בהתאם לגרסה. בקרוב צפויה להצטרף גרסת GTI ספורטיבית (לראשונה עם הנעה חשמלית), ולצד העיצוב והכיול המחודדים היא תציע מנוע מעט חזק יותר – קרוב לוודאי שזהה לקופרה ראוול VZ עם 226 כ"ס.
עיצוב ואבזור
כצפוי ממותג שמרן כמו פולקסווגן, העיצוב נאמן לדגמי הקונספט הרבים, שבעצמם שמרו על דמיון לדגמים מהעבר וההווה של היצרן. החזית ותא הנוסעים דומים ל-ID.3 neo שהוצגה לאחרונה, ואילו בצד הרכב ניתן לזהות את הקורה האחורית הידועה של גולף הגדולה יותר.
רשימת האבזור תציע, כסטנדרט או ברמות הגימור הגבוהות, לוח מחוונים בגודל 10.25" עם אפשרות לבחירה בתצוגת רטרו, מערכת מולטימדיה עם מסך 13" הכוללת מערכת הפעלה חדשה לחלוטין וקישוריות מלאה, תאורת מטריקס-לד, חימום למושבים הקדמיים ולהגה, מערכת שמע של הרמן קרדון, גג פנורמי, בלימה רגנרטיבית עם נהיגה בדוושה אחת ודור חדש למערכות הבטיחות והסיוע האוטונומי – עם חיבור לענן החברה לקבלת מידע מוקדם.
