דאצ'יה חושפת את ביגסטר (Bigster) – דגם פנאי קומפקטי שיתחרה בקיה ספורטאז', טויוטה ראב4 ואחרים. למעשה מדובר בגרסה מוגדלת לדאסטר החדש, ומהיבואנית נמסר כי הדגם יגיע לארץ בקיץ הבא.

מידות ומנועים

לביגסטר מידות של 457 ס"מ לאורך (+23 ביחס לדאסטר), רוחבו 181 ס"מ (ללא שינוי), גובהו 171 ס"מ (+6), בסיס הגלגלים משתרע על 270 ס"מ (+5) ונפח תא המטען 667 ליטרים מכובדים – תוספת של 195 ליטר לעומת הדאסטר. לטענת דאצ'יה מדובר באחד מתאי המטען הגדולים ביותר בקטגוריה, ואנחנו נוסיף כי שבעה מושבים היו מתבקשים.

ביגסטר יציע ארבע גרסאות הנעה. שלוש מהן מתבססות על מנוע טורבו בנזין 1.2 ליטר, המשודך לתיבה ידנית עם 6 הילוכים ונעזר במערכת מיקרו היברידית 48V. בגרסת ההנעה הקדמית הוא מפיק 140 כ"ס, להנעה הכפולה יש 130 כ"ס, ובנוסף יש גרסה מונעת בגז שמפיקה 140 כ"ס – אך בשלב זה לא פורסם לכמה מהגלגלים עובר הכוח.

הגרסה הבכירה ביותר של הביגסטר מציעה הנעה היברידית. זו מבוססת על מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.8 ליטר שמפיק 107 כ"ס ו-17.3 קג"מ, ולצידו מנוע חשמלי עם 50 כ"ס. בגרסה זו ההנעה קדמית, והכוח עובר דרך תיבה ייחודית עם 4 הילוכים למנוע הבנזין ושניים נוספים לחשמלי. נתוני ההספק המשולב והביצועים לא פורסמו, אך בדאצ'יה אומרים כי הסוללה גדולה ומתקדמת יותר מאשר בדאסטר (ובדגמים של רנו), והודות לכך מתקבלים נתונים משופרים.

עיצוב ואבזור

העיצוב החיצוני נותר נאמן לדגם הקונספט בשם זהה שהוצג ב-2021, ולמעט שינויים קלים בפגושים הוא מאוד דומה גם לדאסטר החדש. גם תא הנוסעים כמעט זהה לדאסטר, אך רשימת האבזור נדיבה יותר. זו כוללת, בהתאם לרמת הגימור, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 או 10 אינץ', מערכת מולטימדיה עם מסך 10.1" עם עדכוני OTA, אפליקציה לשליטה מרחוק ומערכת ניווט מקורית, מצלמת רוורס, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג לאחור, בלם יד חשמלי, גג פנורמי נפתח, מושב נהג חשמלי ועוד.

בתחום הבטיחות, התקינה האירופאית העדכנית מחייבת את דאצ'יה ליישר קו ולכן הלקוחות מקבלים סוף סוף מערכות אקטיביות כגון בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ודו-גלגלי, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים ועוד.