דאצ'יה מציגה את הדור השלישי של דאסטר, דגם הפנאי הקומפקטי שהוצג לראשונה ב-2010 ובמהלך השנים התבלט מול מתחריו בתג מחיר נגיש ויכולות שטח גבוהות מהמקובל. הדור החדש שומר על המתכון המוצלח, אך לצד זאת מציע התקדמות משמעותית בתחום ההנעה, אבזור תא הנוסעים ולראשונה גם כולל מערכות בטיחות אקטיביות מלאות. מפריסבי יבואנית דאצ'יה נמסר כי הדאסטר יגיע לארץ באמצע 2024.
דאסטר החדש מבוסס על פלטפורמת CMF-B של חברת האם רנו, ושומר על מידות דומות לדור היוצא: אורכו 434.3 ס"מ, רוחבו 180.9 ס"מ, גובהו 165.6 ס"מ, בסיס הגלגלים באורך של 265.7 ס"מ ונפח תא המטען 472 ליטרים. עם זאת, העיצוב החיצוני חדש לחלוטין, מודרני ושואב השראה רבה מדגם הקונספט ביגסטר שהוצג לפני כשנתיים.
בשלב זה דאצ'יה מציגה את הדגם עם שלושה מנועי בנזין, ובהמשך צפויות גם גרסאות דיזל. לגרסת הבסיס מנוע טורבו בנפח ליטר אחד שמפיק 100 כ"ס, והוא יכול לפעול גם על גז. גרסת הביניים מצוידת במנוע טורבו בנזין 1.2 ליטר עם מערכת מיקרו היברידית המפיק 130 כ"ס, ולשתי הגרסאות תיבה ידנית בלבד עם שישה הילוכים והנעה קדמית או כפולה.
הגרסה הבכירה מוכרת מדגמים רבים של רנו וניסאן, ומדובר ביחידה היברידית עם מנוע בנזין 1.6 ליטר והספק משולב של 140 כ"ס. לגרסה זו תיבה אוטומטית ייחודית עם ארבעה הילוכים למנוע הבנזין ושניים למנוע החשמלי, אך לא נמסר האם ההנעה קדמית או כפולה.
כמו העיצוב החיצוני, גם תא הנוסעים התקדם באופן משמעותי מהדור היוצא. כיאה למותג שחרט על דגלו תג מחיר נגיש חומרי הדיפונים עדיין זולים וקשיחים, אך העיצוב נאה ומפוסל ורשימת האבזור ארוכה מבעבר. בין היתר, ובהתאם לרמת הגימור, ישנם לוח מחוונים דיגיטלי (לראשונה בדאצ'יה) בגודל 7", מערכת מולטימדיה עם מסך 10.1" וקישוריות מלאה הכוללת עדכוני OTA, אפליקציה לשליטה מרחוק וחיבור אלחוטי לממשקי השיקוף, בגרסאות ההנעה הכפולה ישנו בורר מצבי נהיגה לשטח ובקרת ירידה במדרון ועוד. בתחום הבטיחות הדאסטר סוף סוף מציע מערכות אקטיביות, כולל בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ודו-גלגלי, תיקון סטייה מנתיב, אורות גבוהים אוטומטיים, זיהוי תמרורים והתרעה על עייפות הנהג.
