ארגון הבטיחות האירופאי, ה-Euro NCAP, מפרסם את תוצאות מבחני הריסוק שביצע בסבב החולף. כזכור, לפני כחודשיים התבצעו המבחנים הראשונים על פי תקן הבחינה החדש, ואז פירטנו על השינויים שנעשו – תוכלו למצוא מידע בקישור המצורף כאן. בסבב האחרון נבחנו ארבעה דגמים זולים יחסית, ובאופן מרשים כולם קיבלו ציון של חמישה כוכבים.
התוצאות
הסינית GAC איון UT, שמתייצבת בין קטגוריית הסופר-מיני למשפחתיות האצ'בק ותגיע לארץ בקרוב ממש, קיבלה ציונים של 66% בסעיף הראשון של "נהיגה בטוחה". סעיף "מניעת תאונה" זכה לציון של 74%, ב"הגנה בתאונה" הרכב קיבל 91%, ובסעיף האחרון "בטיחות לאחר תאונה" 88%. בארגון שיבחו את הדגם, אך גם ציינו מספר הערות: הבלימה האוטונומית בחציית צומת התקשתה לזהות כלים דו גלגליים, זיהוי התמרורים אינו מדייק תמיד, וה-UT איבדה נקודות על חסרונם של לחצנים פיזיים ושל מערכת למניעת שכחת ילדים.
משפחתית האצ'בק סינית נוספת שנבחנה היא ליפ-מוטור B05. הדגם קיבל ציונים מעולים של 66% בנהיגה בטוחה, 77% במניעת תאונה, 92% בהגנה בתאונה ו-89% בבטיחות לאחר תאונה. מהנדסי הארגון שיבחו באופן מיוחד את הדגם, עם בלימה אוטונומית "יוצאת דופן" ושמירת נתיב "כמעט מושלמת", וכן את ההגנה הפאסיבית של כריות האוויר במקרה של תאונה. מנגד, לרכב אין מערכות המתאימות את חגורת הבטיחות לגוף הנוסע, התרעה על ישיבה מסוכנת (למשל, הנחת רגליים על הדשבורד) וכרגיל אצל הסינים – מספר מועט מדי של לחצנים פיזיים.
סינית נוספת, אך קטנה יותר, היא הסופר-מיני ג'ילי E2. בסעיף נהיגה בטוחה הרכב קיבל 79%, במניעת תאונה 72%, הגנה בתאונה 86% ובטיחות לאחר תאונה 95%. בארגון העירו כי הבלימה האוטונומית לא עקבית בתגובה לתרחישים שונים, בתאונת חזית ההגנה על רגלי הנהג אינה מושלמת, וחגורות הבטיחות מחליקות באופן חלקי מכתפו של ילד בן 10. מנגד, "נעשה שימוש טוב" בלחצנים פיזיים, ומניעת שכחה של ילדים העניק לדגם נקודות נוספות. מהיבואנית נמסר כי ה-E2 תגיע לארץ בתחילת 2027.
הדגם האחרון שנבחן, והיחיד שאינו סיני, הוא קופרה ראוול. הסופר-מיני הספרדית קיבלה שני ציונים – חמישה כוכבים עם "חבילת הבטיחות" או ארבעה בלעדיה. הציון בסעיף הראשון "נהיגה בטוחה" עומד על 72% או 58% בהתאמה, ובסעיף "מניעת תאונה" על 77% או 66% בהתאמה. בשני הסעיפים האחרים הציונים זהים עם חבילת הבטיחות או בלעדיה – "הגנה בתאונה" זוכה לציון של 91%, ו"בטיחות לאחר תאונה" 95%. בארגון שיבחו את ממשק המשתמש, ניטור הנהג, הבטיחות הפאסיבית ובקרת השימוש בחגורות הבטיחות. מנגד, אין לה מערכת למניעת שכחת ילדים.
ציונים נוספים על בסיס מבחנים קודמים
לצד הדגמים שנבחנו בפועל, היורו NCAP מפרסמים ציונים לדגמים נוספים על בסיס מבחנים דומים שנערכו בפרוטוקול הקודם. גרסת הקבריולט של מרצדס CLE מקבלת חמישה כוכבים, על בסיס המבחן שנערך לגרסת הקופה.
קיה K4, משפחתית שנמכרת בתצורות סדאן, האצ'בק וסטיישן, מקבלת שני ציונים – ארבעה או חמישה כוכבים – בהתאם לחבילת הבטיחות הזמינה. בארגון אומרים כי התבססו על תוצאות המבחן שערך הארגון המקביל מאוסטרליה, ANCAP, ובחנו רק את החלקים בהם ישנם הבדלים בין השווקים.
