כמעט שנתיים אחרי שהכריז על כך לראשונה, מותג היוקרה הקוריאני ג'נסיס משיק את חטיבת הספורט מאגמה (Magma) ומתחרה במרצדס AMG, ב.מ.וו M ואאודי RS. בניגוד לכל אלו שקנו את מעמדם בזכות מנועי בנזין רועמים ומתמהמהים בכניסה לעולם החשמלי, ג'נסיס מציגה כעת קרוסאובר חשמלי שמוכן לייצור ובהמשך תוסיף דגמי בנזין.

GV60 מאגמה

הדגם הראשון של החטיבה הוא הקרוסאובר החשמלי GV60 שעבר טיפול מקיף. עם זאת, לא מפתיע לגלות כי מדובר בפרשנות יוקרתית יותר למכלולים הקיימים ביונדאי איוניק 5N וקיה EV6 GT.

צמד מנועים חשמליים יוצרים הנעה כפולה, בהספק משולב של 609 כ"ס ו-74 קג"מ במצב הרגיל, הצומחים ל-650 כ"ס ו-79 קג"מ במצב "בוסט" הזמין למשך 15 שניות. נתוני הביצועים מרשימים, עם זינוק 0-100 קמ"ש שאורך 3.4 שניות, הזינוק הנדיר יותר של 0-200 קמ"ש מתבצע תוך 10.9 שניות, והמהירות המרבית מגיעה ל-264 קמ"ש. סוללת ה-84 קוט"ש דומה לגרסאות השגרתיות של הרכב, ותומכת בטעינה בהספק של 350 קו"ט בזכות מתח גבוה של 800V. עם זאת, מערך הניהול שונה ומערכת הקירור שודרגה כדי לספק את מלוא הביצועים לאורך זמן.

לצד תוספת הכוח, מאגמה העניקה ל-GV60 מספר שיפורים נוספים: המתלים האדפטיביים זכו לכיול שונה ולהנמכת מרכב של 2 ס"מ, מערכת הבלימה עברה שיפורים הן במבנה הפיזי והן בתוכנה של הבלימה הרגנרטיבית, כלל מערכות הבקרה האלקטרוניות קיבלו כיול שונה, ונוספו מצבי נהיגה ייחודיים, מצב דריפט, בקרת שיגור ודימוי צליל מנוע בנזין והעברת הילוכים.

בהיבט העיצוב, ה-GV60 מאגמה קיבל פגושים אגרסיביים יותר עם פתחי אוורור מוגדלים, חישוקי 21" ייחודיים, כנף אחורית וצבע כתום בוהק – שהוא הצבע הרשמי של החטיבה. בתוך הרכב יש מושבים קדמיים ספורטיביים, גלגל הגה שונה עם לחצני קיצור דרך למצבי הנהיגה, גימורי עור, אלקנטרה, אלומיניום וקרבון וגרפיקה שונה במסכים.

מיבואנית ג'נסיס נמסר כי GV60 מאגמה יגיע לישראל ברבעון השלישי של השנה.

מאגמה GT קונספט

לצד ה-GV60 מאגמה, באירוע ההכרזה על החטיבה הופיעה לזמן קצר מכונית נוספת – הנקראת בפשטות מאגמה GT קונספט.

כפי שניתן להבין, מדובר במכונית קופה דו מושבית. אנשי החברה לא נדיבים בפרטים, אך כן ידוע כי גרסת הייצור תגיע ב-2027 או מעט לאחר מכן, והיא תתבסס על מנוע בנזין – אך לא ידוע האם יהיה לו סיוע חשמלי.

על פי המבנה של דגם הקונספט מדובר במכונית ספורט קיצונית בעלת מנוע מרכזי, אך יתכן כי גרסת הייצור תמלא את הייעוד הנינוח הנגזר מהכינוי GT ותציע מנוע קדמי. אנחנו כמובן נשמח יותר אם ג'נסיס תבחר באופציה הראשונה, אך סביר יותר להניח כי מה שיגיע לפס הייצור יהיה קיצוני פחות. כך או כך, מדובר במכונית שונה בנוף המוטורי שהופך לאפרורי יותר ויותר – ואנו נקבל אותו בזרועות פתוחות.