לקסוס חושפת בתערוכת שנגחאי, המתקיימת בימים אלו, את הדור השמיני של מכונית הסלון ES. המכונית החשובה מקבלת בדור החדש עיצוב וטכנולוגיה עדכניים, לצד צמיחה ניכרת במידות. אך חשוב מכך – לראשונה בתולדותיה מכונית היוקרה תציע גם הנעה חשמלית מלאה, לצד גרסאות היברידיות כבעבר. הודות לכך, כעת ללקסוס יש נציג לא רק מול אאודי A6 ומרצדס E קלאס, אלא גם בדגמים החשמליים המקבילים אאודי A6 אי-טרון ומרצדס EQE.
מידות והנעה
ה-ES החדשה מתבססת על פלטפורמת GA-K, ששירתה גם את הדור היוצא. עם זאת, היא עברה שורת חידושים, על מנת שתוכל לאכלס ביעילות את הגרסאות החשמליות, וכן כדי לשפר את נוחות הנסיעה והמשוב לנהג. אורך המכונית 514 ס"מ (+16.5 ביחס לדור הקודם), רוחבה 192 ס"מ (5.5), הגובה מתנשא ל-156 ס"מ (+11.5) ובסיס הגלגלים משתרע על 295 ס"מ (+8). בלקסוס מציינים כי המידות המוגדלות נועדו בעיקר כדי לשפר את המרווח בשורה השניה.
בתחום ההנעה יש בשלב זה לא פחות מחמש גרסאות שונות – שלוש היברידיות ושתיים חשמליות. קצת מפתיע לראות שבניגוד לשאר הדגמים העדכניים של לקסוס, ל-ES אין גרסאות פלאג-אין. בתחום ההיברידי, לגרסת הבסיס יש מנוע בנזין בנפח 2 ליטר, הספק משולב של 197 כ"ס והנעה קדמית. לגרסאות הבכירות יותר מנוע בנפח 2.5 ליטר, הספק של 201 או 247 כ"ס, ובחירה בין הנעה קדמית או כפולה.
הגרסה החשמלית הבסיסית מציעה הנעה קדמית עם 224 כ"ס, וטווח של 685 ק"מ בתקן הסיני האופטימי או 483 ק"מ בתקן האמריקאי המחמיר. לגרסה הבכירה הנעה כפולה עם 343 כ"ס, וטווח הנסיעה עומד על 610 קילומטרים לפי התקן הסיני. נתונים אודות קיבולת הסוללה, הספקי הטעינה והביצועים – טרם פורסמו.
עיצוב ואבזור
עיצוב ה-ES חדש לחלוטין, והחזית משלבת בין שפת העיצוב החדשה שהוצגה עם הקרוסאובר הקטן LBX לבין רכב הפנאי החשמלי RZ. בפרופיל ניתן להבחין בסיומת המשתפלת בסגנון סדאן-קופה, ומאחור יש תאורה צרה לכל רוחב המכונית.
גם סביבת הנהג חדשה, לא רק בהשוואה ל-ES הקודמת אלא גם ביחס למה שהורגלו לקוחות לקסוס. לא עוד קווים חדים ולחצנים פיזיים רבים, אלא עיצוב מינימליסטי המתבסס על קווים ישרים, והיעדר כמעט מוחלט של כפתורים אמיתיים. מעתה, עיקר השליטה מתבצעת דרך המסך, ותחתיו יש שורת לחצני מגע המשמשים לקיצור דרך.
לקסוס עדיין לא מפרסמת את רשימת האבזור המלאה, אך כן מציינת כי שני תחומים הוצגו לראשונה ב-ES ויגיעו בהמשך לשאר הדגמים. הראשון הוא מערכת המולטימדיה, שקיבלה מערכת הפעלה חדשה עם ממשק גרפי מעודכן וקישוריות מלאה. ב-ES היא מציעה מסך מרכזי בגודל 14", ובשוק הסיני מסך נוסף מול הנוסע בגודל זהה. התחום השני ש-ES היא הראשונה לקבל, הוא הדור הרביעי של מערך הבטיחות LSS+ של לקסוס.
כדי לקבל את הפרטים המלאים על לקסוס ES ניאלץ להתאזר בסבלנות. הייצור יחל בחודשים הקרובים, אך רק עבור השוק הסיני. לאירופה, ארה"ב וישראל ה-ES תגיע רק במהלך השנה הבאה.
