מאזדה מציגה בתערוכת שנגחאי את הדגם השני שלה במסגרת שיתוף הפעולה עם צ'אנגן הסינית. אחרי הסדאן שמחליפה את 6 הותיקה, מגיע רכב פנאי עם מידות גדולות, אבזור עשיר, ושתי יחידות הנעה ירוקות – חשמלית מלאה או היברידית פלאג-אין.
הדגם החדש יגיע לאולמות התצוגה בסין בעוד מספר חודשים תחת השם EZ60, ואילו לשווקי המערב יגיע בשנה הבאה ושם יקרא CX6e. בשלב זה מוקדם לדעת מתי הרכב ינחת בישראל.
מידות והנעה
בדומה למכונית הסדאן 6e, גם רכב הפנאי CX6e מתבסס על פלטפורמה של דיפאל, ובמקרה זה מדובר ב-S07 המשווק בישראל. למעט האורך שעומד על 485 ס"מ, וגדול מהדיפאל המוכר ב-10 ס"מ מכובדים, שאר המידות זהות למקור הסיני: רוחב המכונית 193 ס"מ, גובהה 162 ס"מ ובסיס הגלגלים משתרע על 290 ס"מ. בדומה לדיפאל, המתחרים הם טויוטה BZ4X, סקודה אניאק ועוד רבים וטובים.
בשלב זה מאזדה לא מפרסמת את הנתונים המלאים על יחידות ההנעה, אך הפרטים שכן ידועים מרשימים. לגרסת הפלאג-אין מנוע חשמלי-אחורי המפיק 218 כ"ס, ומנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר שברוב הזמן משמש כגנרטור בלבד ומטעין את סוללת ה-LFP. זו מציעה קיבולת של 31.7 קוט"ש וטווח חשמלי של 200 ק"מ, שצומחים עד ל-1,000 קילומטרים עם סיוע מנוע הבנזין.
לגרסה החשמלית מנוע אחורי גם כן, אך בהספק מוגדל של 255 כ"ס. סוללה בנפח של 80 קוט"ש מספקת טווח של כ-600 קילומטרים, וכמו בגרסת הפלאג-אין – מדובר בתקן הסיני האופטימי. בנוסף, מאזדה מציינת כי בהמשך יוצעו גרסאות חשמליות נוספות – בסיסיות יותר עם סוללה מוקטנת או בכירות עם הנעה כפולה.
עיצוב ואבזור
העיצוב החיצוני מאזן בצורה מוצלחת בין שפת העיצוב המוכרת של המותג היפני, לבין המראה החלק והנקי שמקובל בדגמים חשמליים. סביבת הנהג מאמצת את הסגנון הסיני-חשמלי, עם קווים מינימליסטים והיעדר כפתורים. מערכת המולטימדיה מתבססת על מסך באיכות 5K ובגודל 26.5", שחלקו השמאלי/מרכזי מיועד לנהג ולשליטה על מערכות הרכב, וחלקו הימני מול הנוסע משמש להזרמת מדיה. בולט בחסרונו לוח מחוונים, אך במקומו יש תצוגה עילית עם מציאות רבודה, המדמה מסך בגודל עצום של 100 אינץ'. אם אלו לא מספיקים לכם, כאופציה בתוספת תשלום ניתן להחליף את מראות הצד השגרתיות במצלמות, עם מסכים בקצוות הדלתות.
עוד ברשימת האבזור: ריפוד עור טבעוני, מושבים קדמיים עם כיוון חשמלי, חימום ואוורור, מערכות בטיחות רבות ועוד. לסיום, מערכת השמע מציעה עד 23 רמקולים, כולל כאלו במשענות הראש – על מנת שהנהג יוכל לשמוע את הנחיות הניווט או שהנוסע יקיים שיחת טלפון – מבלי להפריע האחד לשני.
