מותג האקזוטיקה האיטלקי פרארי מציג דגם חשמלי לחלוטין בשם לוצ'ה (Luce, אור באיטלקית). עבור מעריצי המותג האדוקים זהו צעד חריג, אך לא שונה בהרבה מהצגת רכב הפנאי פורוסנגווה לפני כשלוש שנים וחצי. הלוצ'ה זוכה בתואר "לראשונה בפרארי" בתחומים רבים, אך בתמורה לכך דורשת מחיר גבוה במיוחד – החל מ-550 אלף יורו באירופה, או 640 אלף דולר בארה"ב.
מידות והנעה
הלוצ'ה מתבססת על פלטפורמה שפותחה במיוחד עבורה, ונחשפה בסוף השנה שעברה כאשר הדגם אמור היה להיקרא אלטריקה. המבנה של הרכב הוא סדאן-קופה, עם מידות נדיבות: אורכה 502.6 ס"מ, רוחבה 199.9 ס"מ והגובה גבוה יחסית עם 154.4 ס"מ. בסיס הגלגלים משתרע על פני 296.1 ס"מ, המשקל העצמי עומד על 2,260 ק"ג ונפח תא המטען 597 ליטרים. האורך, המשקל ותא המטען זוכים לתואר "הגדול ביותר בפרארי אי פעם" – לטוב ולמוטב. הודות לכך, פרארי מבטיחה מרווח נדיב לכל חמשת הנוסעים – וגם זה לראשונה אצלה.
יחידת ההנעה כוללת ארבעה מנועים חשמליים, בצמוד לכל גלגל, היוצרים הנעה כפולה עם העדפה ברורה לציר האחורי. ההספק המשולב עומד על 1,050 כ"ס ו-102 קג"מ, המספקים ביצועים מעולים גם אם לא חריגים בתחום מכוניות העל החשמליות: הזינוק המקובל 0-100 קמ"ש אורך 2.5 שניות, הזינוק הנדיר יותר של 0-200 קמ"ש מתבצע תוך 6.8 שניות, והמהירות המרבית מגיעה ל-310 קמ"ש.
ללוצ'ה סוללת NCM בקיבולת של 122 קוט"ש, המספקת טווח של 530 קילומטרים ותומכת בטעינה בהספק של 22 קו"ט בעמדת AC ועד 350 קו"ט בעמדת DC מהירה. הסוללה פועלת במתח גבוה של 800V, ולדברי החברה מציעה צפיפות אנרגיה גבוהה מהמקובל עם 305 וואט-שעה לק"ג. נתונים אלו, יחד עם מערכת קירור מתקדמת, מסייעים לשמור על מירב הביצועים לאורך זמן – גם תחת נהיגה ספורטיבית תובענית.
עיצוב ואבזור
על עיצוב הלוצ'ה הופקד ג'וני אייב, שבעבר היה מעצב בכיר בענקית הטכנולוגיה אפל. לדבריו, הדגם שואב השראה מה-360 מודנה שהוצגה בסוף שנות התשעים, בעיקר בחתימת התאורה מאחור ובעיצוב הרטרו של תא הנוסעים – ובמיוחד בגלגל ההגה וריפוד המושבים. עם זאת, התוצאה זכתה לקיתונות של לעג ובוז מכל כיוון אפשרי. החל מגולשים ברשתות החברתיות, דרך המנכ"ל לשעבר שאמר לאחר אירוע ההשקה שאם יחשוף את דעתו על העיצוב הוא יפגע במותג, ועד למניית החברה שירדה ב-8% לאחר ההשקה.
רשימת האבזור הארוכה כוללת, בין היתר, דלתות צד עם תפעול חשמלי, ואלו האחוריות נפתחות לכיוון ההפוך ("דלתות התאבדות"). יש גם חישוקי 23" מלפנים ו-24" מאחור (הגדולים ביותר בתולדות פרארי), היגוי אחורי, מתלים אדפטיביים החוסכים את הצורך במוטות מייצבים, מנופים מאחורי ההגה לשליטה על תגובות המנוע והבלימה הרגנרטיבית, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.5" המחולק לשלושה אזורי תצוגה עגולים, מערכת מולטימדיה עם מסך בגודל 10" עם הטיה לכיוון הנהג או הנוסע, קישוריות מלאה ואפליקציה לשליטה מרחוק, בקרת אקלים מפוצלת ל-4, חימום ואוורור לכל המושבים, לקדמיים גם כיוון חשמלי, מערכת שמע עם 21 רמקולים ומערכת הממירה את הרעד הנוצר במנוע החשמלי לצליל ייחודי בתא הנוסעים ועוד. לצד אלו, הדגם יציע שפע של מערכות בטיחות וסיוע אוטונומי לנהג.
