אופל מציגה את הקורסה GSE, מהדורה ספורטיבית המתבססת על הגרסה החשמלית של הדגם. כצפוי, המפרט הטכני זהה לדגמים דומים של תאגיד סטלנטיס, החל מאופל מוקה GSE שהוצג בשנה שעברה, דרך פיג'ו 208 GTi, ועד לאבארט 600 ולנצ'יה אפסילון HF. כמו כל אלו, גם הקורסה GSE לא צפויה להגיע לארץ – וחבל.
יחידת ההנעה כוללת מנוע חשמלי-קדמי, בהספק משופר של 280 כ"ס ו-35.2 קג"מ. כמו בגרסה החשמלית הרגילה הסוללה עדיין בקיבולת של 54 קוט"ש, אך מערכת הקירור שלה משופרת ותוכנת הניהול שלה שונה. הודות לכל אלו, הביצועים עומדים על זינוק מהמקום ועד למאה קמ"ש תוך 5.5 שניות, מהירות מרבית של 180 קמ"ש וטווח של 350 קילומטרים. לשם השוואה, לקורסה חשמלית רגילה יש 156 כ"ס ו-26.5 קג"מ, 8.1 שניות, 150 קמ"ש מרביים וטווח של 402 ק"מ. כושר הטעינה בכל הדגמים עומד על 11 או 100 קו"ט.
באופל מבטיחים כי גרסאות GSE אכן מהנות לנהיגה ולא "סתם" מהירות, ולשם כך הקורסה קיבלה דיפרנציאל קדמי מוגבל החלקה, מוט מייצב אחורי, מערכת מתלים חדשה עם כיול נוקשה, הנמכת מרכב של 3 ס"מ ומפשק סרנים מורחב. בנוסף, ההיגוי, הבלימה ומערכות הבקרה האלקטרוניות זכו לכיול ספורטיבי יותר.
הקורסה GSE נבדלת מהחשמלית הרגילה בחישוקי 18" ייחודיים, פגושים שונים וחבילת השחרה מקיפה. בתוך הרכב יש מושבים ספורטיביים, ריפוד משולב עור וזמש בגווני חטיבת GSE, תגים המציינים את שם הגרסה וגרפיקה תואמת במסכי לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה.
