רנו מציגה בתערוכת הרכבים המסחריים המתקיימת בימים אלו בבירמינגהם, בריטניה, את שלישיית המסחריות החשמליות שלה. אלו הוצגו לראשונה לפני כשלושה חודשים, וכעת החברה מפרסמת נתונים טכניים נוספים. עם זאת, המידע המלא יתפרסם רק במהלך השנה הבאה, כאשר יחל השיווק בפועל של הדגמים.
לשם התזכורת, מדובר בדור החדש והרביעי של המסחרית הבינונית טראפיק, שיתחרה בפולקסווגן ID.BUZZ ובקיה PV5, ולצידה יוצעו גם דגם חדש ומודולרי המתבסס עליה גואלט והמסחרית הגדולה אסטפט.
כל הדגמים מתבססים על פלטפורמה חדשה בשם SDV, ייעודית להנעה חשמלית וייעודית למשקלים וצרכים של דגמים מסחריים. לכולם מנוע חשמלי-אחורי עם 204 כ"ס, ושתי סוללות לבחירה: עבור שימוש עירוני תוצע סוללת LFP המספקת טווח של כ-350 ק"מ, ועבור שימוש למרחקים גדולים יותר תוצע סוללה בכימיית NMC המספקת טווח של עד 450 קילומטרים. קיבולת מדויקת של הסוללות לא פורסם, וכך גם הספקי הטעינה. עם זאת, רנו מבטיחה כי מתח גבוה של 800V יאפשר טעינה אולטרה מהירה, ומ-15 ל-80 אחוזים תמתינו פחות מ-20 דקות.
הסוללות יתמכו גם ב-V2G להעברת חשמל לרשת החשמל, וב-V2L להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים – באמצעות מתאם לשקע הטעינה של הרכב, או שקעי חשמל בתוך ארגז המטען ובסביבת הנהג. שם יש גם פתרונות אחסון רבים, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10" ומערכות בטיחות אקטיביות. דגש רב ניתן למערכת המולטימדיה, שמציעה מסך 12" ואפשרות להתקנת אפליקציות חיצוניות – עבור ניהול ציי רכב וכדומה.
לסיום, הגואלט תציע גם גרסה עם קבינה כפולה ומקום לשישה אנשי צוות, ובאסטפט הגדולה יהיה לחצן "עצירת מסירה" ייעודי המעביר את הרכב להילוך חניה, מפעיל את מאותתי האזהרה ופותח את הדלת שבין תא הנהג לארגז המטען. לדברי רנו, סדרת הפעולות הנ"ל אורכת בכל עצירה שניות בודדות, אך כאשר מכפילים זאת ביום עבודה מלא מדובר בחיסכון זמן מורגש לנהג.
