זמן קצר אחרי שהציגה את הגרסאות הרגילות, פולקסווגן חושפת את הגרסה הספורטיבית של מכונית הסופר-מיני החשמלית ID.פולו. לראשונה אי פעם, החברה מעניקה את הכינוי המיתולוגי GTI למכונית מסדרת ID החשמלית – עד כה הגרסאות החזקות ביותר נקראו GTX. צעד זה, יחד עם חזרה לשמות המוכרים של הדגמים, מגיע כחלק מהאסטרטגיה החדשה של המותג להטמיע את ההנעה החשמלית כחלק ממארג הדגמים – ולא כחטיבה נפרדת.
בדומה לשאר גרסאות הדגם, גם ה-GTI לא מפתיעה במפרט הטכני – והוא זהה לקופרה ראוול VZ שנחשפה בחודש שעבר. על ההנעה אחראי מנוע חשמלי-קדמי המפיק 226 כ"ס ו-29.6 קג"מ, ומספק תאוצה מעמידה למאה קמ"ש תוך 6.8 שניות, בזמן שהמהירות המרבית מגיעה ל-175 קמ"ש. לשם השוואה, לדור הקודם של פולו GTI היה מנוע טורבו בנזין בנפח 2 ליטר שהפיק 207 כ"ס ו-32.6 קג"מ. יחד עם תיבה דו-מצמדית בעלת 7 הילוכים והנעה קדמית, הביצועים עמדו על זינוק של 6.5 שניות ומהירות מרבית של 240 קמ"ש.
הסוללה היא NCM בנפח 52 קוט"ש, כמו בגרסה הבכירה עד כה, ותומכת בטעינת AC של 11 קו"ט ובעמדת DC מהירה עד 105 קו"ט. טווח הנסיעה התקצר ל-424 ק"מ, לעומת 454 קילומטרים בגרסה שאינה ספורטיבית.
כאמור, גרסה זו זוכה לכינוי GTI בזכות חוויית הנהיגה, ולא רק בגלל הביצועים הזריזים יותר. לשם כך, קיבלה ה-ID.פולו דיפרנציאל קדמי מוגבל החלקה, מתלים אדפטיביים עם הנמכת מרכב של 1.5 ס"מ וכיול ספורטיבי להם וגם למערכות ההיגוי והבלימה.
למותר לציין כי ישנו איפור תואם, הכולל פגושים וחישוקי גלגלים שונים, הדגשים בשחור ואדום סביב הרכב ובתוכו, מושבים ספורטיביים עם ריפוד משולב בד וזמש, גרפיקה ייעודית במסכי לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה וכיוצא באלו. לסיום, לוגו ה-GTI על גלגל ההגה הוא למעשה לחצן קיצור דרך, המעביר את כל מערכות הרכב למצב זה ומפעיל הדמיית צליל של מנוע בנזין.
