אסטון מרטין חושפת את גרסת הרודסטר של ואנטג' V12. לפני כחמישה חודשים הציגה החברה גרסה כוחנית לואנטג' המוכרת בתצורת קופה ובמהדורה מוגבלת של 333 יחידות, וכעת מוצעת גרסת הגג הנפתח לדגם קיצוני זה, והיא מוגבלת בייצור ל-249 יחידות שכולן נמכרו מראש.
בדומה לגרסת הקופה, את מנוע ה-V8 בנפח ארבעה ליטרים מחליפה תחנת כוח בתצורת V12 ובנפח של 5.2 ליטרים. מנוע זה מפיק 700 כ"ס ומומנט של 75.7 קג"מ, וכל אלו עוברים לגלגלים האחוריים דרך תיבת 8 הילוכים אוטומטית מתוצרת ZF. נתוני הביצועים: תאוצה של 3.6 שניות מעמידה למאה קמ"ש, ומהירות מירבית של 322 קמ"ש. לדברי אסטון מרטין, תיבת ההילוכים ייחודית וכוללת חיישן המזהה כניסה לפניה ומונע העלאת הילוך.
מערכת הבלימה כוללת צלחות קרמיות כסטנדרט בקוטר שונה מלפנים ומאחור, קאליפר של שש בוכנות מלפנים ו-4 מאחור, וכל אלו נמצאים מאחורי חישוקי 21" עם מידות שונות בין הסרנים. כאופציה ניתן לשדרג את החישוקים לקלי משקל שחוסכים 8 ק"ג, בנוסף ל-23 ק"ג שמסירה מערכת הבלימה ביחס לבלמים בואנטג' הרגילה.
בדומה לגרסת הקופה תוספת הכוח היא רק חלק מרשימת השדרוגים, ואלו כוללים בנוסף עיצוב אגרסיבי יותר המורכב מגריל קדמי שגדול ב-25% ביחס לגרסאות הרגילות, פתח במכסה המנוע בצורת פרסת סוס המשמש להוצאת האוויר החם, פגוש קדמי עם מפצל זרימה, חצאיות צד המשפרות את האווירודינמיקה ומפשק סרנים מורחב ב-4 ס"מ.
על מנת להפחית במשקל, חלקים רבים עשויים קרבון וביניהם הפגוש הקדמי, הספוילר האחורי, מכסה המנוע ועוד. בנוסף, המצבר קל משקל, הדיפרנציאל האחורי מוגבל החלקה עשוי משילוב של אלומיניום וקרבון וגם מערכת הפליטה שוקלת רק מעט יותר מ-7 ק"ג הודות לשימוש בצינורות בעובי של מ"מ אחד בלבד העשויים מפלדת אל-חלד. לקוחות שירצו להפחית את המשקל עוד יותר, יוכלו להזמין מושבי באקט ספורטיביים עם מסגרת קרבון שמסירים 7.3 ק"ג נוספים. לצד אלו תא הנוסעים מציע אבזור רב הכולל גם מתלים אדפטיביים, וגג הבד הוא המהיר בעולם ונפתח או נסגר תוך 6.7 שניות בלבד.
