לפני כשלושה חודשים השיקה אלפא רומיאו את דגם הפנאי הקטן והחשמלי הראשון שלה, שחלק ניכר מהעניין סביבו נוצר בעקבות המחלוקת סביב שמו. כעת מתחילה החברה למסור את הרכב ללקוחות באירופה, ובמקביל מפרסמת את כל הנתונים על גרסת ולוצה הספורטיבית. לישראל הג'וניור, כך נקבע לבסוף, צפוי להגיע במהלך המחצית הראשונה של 2025.
ביחס לגרסה החשמלית הרגילה, לג'וניור ולוצה מנוע חשמלי-קדמי חזק יותר. למרות שבדגמים מקבילים כדוגמת לנצ'יה אפסילון HF הוא מפיק 240 כ"ס, במקרה של הג'וניור תאגיד סטלנטיס כולו התגייס על מנת להעלות את ההספק ל-280 כ"ס – נתון סמלי עבור אלפא, וזהה לגרסאות ולוצה של דגמי ג'וליה וסטלביו מהם ניפרד בקרוב. המומנט עומד על 35.2 קג"מ, וההנעה הקדמית מספקת תאוצה של 5.9 שניות ומהירות מרבית שמגיעה ל-200 קמ"ש. לשם השוואה, לג'וניור החשמלית הרגילה מנוע המפיק 156 כ"ס ו-26.5 קג"מ, זינוק של 9 שניות ל-100 ומהירות מרבית של 160 קמ"ש.
סוללת הרכב נותרה ללא שינוי עם קיבולת של 56 קוט"ש, ויכולת הטעינה עומדת על 11 קו"ט בעמדה רגילה ועד 100 קו"ט בעמדה מהירה. טווח הנסיעה המוצהר עומד על 410 ק"מ, ובאופן מעט מפתיע הוא לא שונה מהגרסה הרגילה למרות השיפור בביצועים.
לצד המנוע המחוזק ועל מנת להפוך את הרכב לספורטיבי ומהנה ולא "סתם" מהיר, אלפא רומיאו העניקה לגרסת ולוצה גם דיפרנציאל קדמי מוגבל החלקה, מוט מייצב קדמי עבה יותר, מערכת מתלים בכיול ספורטיבי, מערכת היגוי משופרת ומערכת בלימה מחוזקת מבית ברמבו עם צלחות קדמיות בקוטר 380 מ"מ. בסעיף העיצוב יש חישוקי 20" ייחודיים, פגושים שונים וחבילת השחרה, ובתוך תא הנוסעים מושבים קדמיים ספורטיביים, ריפוד משולב עור ואלקנטרה להם ולהגה, דיפוני אלקנטרה לדלתות, לדשבורד ולתקרה, ופריטי עיצוב ואבזור בלעדיים לגרסה זו.
