תערוכת פריז שננעלה בתחילת השבוע הראתה כי לתערוכות הרכב עוד יש מקום בעולם החדש. מאז התפשטות השימוש באינטרנט והנגשת המידע, הזוהר שאפף את תערוכות הרכב הלך וירד, ומגיפת הקורונה האיצה את תהליך זה – עד שמארגני תערוכת ז'נבה הודיעו כי זו לא תתקיים עוד.
ולמרות הכל, תערוכת פריז זכתה להתעניינות רבה הן מצד קהל הצופים והן מצד היצרנים הרבים יחסית שפקדו אותה. אלו הציגו, לצד דגמים חדשים המוכנים לשיווק, גם דגמי קונספט המציגים את החזון לטווח הרחוק יותר. בכתבה זו ריכזנו את החשובים שבהם.
אלפין
מותג הספורט של רנו הציג בתערוכה שני דגמי קונספט. החשוב יותר הוא A390 – מכונית משפחתית ספורטיבית וחשמלית. לדברי אלפין, גרסת הייצור תגיע בשנה הבאה – ו-85% מדגם הקונספט יעבור אליה. סביר להניח שמדובר בעיקר בעיצוב החיצוני, ופחות בתא הנוסעים המוגזם למראה או בדלתות ה"התאבדות" הנפתחות לכיוון ההפוך.
אין מידע על המפרט הטכני, למעט העובדה שהרכב יתבסס על פלטפורמת AmpR מדיום אותה הוא חולק עם רנו סניק אי-טק. למרות זאת, באלפין מבטיחים כי כיול כל המערכות יהיה ספורטיבי ומהנה לנהיגה.
לצד ה-A390, הציגה אלפין גם את Alpenglow Hy6 – מכונית ספורט קיצונית עם עיצוב שנעשה בשיתוף קבוצת הפורמולה 1 של המותג לשיפור זרימת האוויר והגדלת כוח ההצמדה. יחידת ההנעה כוללת מנוע V6 טווין-טורבו בנפח 3.5 ליטרים – והוא לוגם מימן המאוחסן בשלושה מיכלים עם קיבולת של 2.1 ק"ג בכל אחד מהם. התפוקה עומדת על 740 כ"ס, היא עוברת לגלגלים האחוריים, ומספקת מהירות מרבית של 330 קמ"ש.
סיטרואן
בשנה הבאה תשיק סיטרואן את הדור השני של דגם הפנאי הקומפקטי C5 איירקרוס, ובתערוכה היא הציגה דגם קונספט שמספק רמזים לעיצוב החיצוני. החזית כוללת את שפת העיצוב החדשה של המותג, ובחלק האחורי חתימת התאורה מוכרת מהדור הנוכחי אך עדכנית יותר. שאר המרכב כולל את ההגזמות המקובלות בדגמי קונספט – ולכן צריך לקחת אותו בערבון מוגבל.
המפרט הטכני צפוי להיות דומה-עד-זהה לדגמים המקבילים פיג'ו 3008 ואופל גרנדלנד, עם התבססות על פלטפורמת STLA מדיום. זו מציעה מנוע בנזין עם סיוע מיקרו היברידי, מערך פלאג-אין ומגוון גרסאות חשמליות לחלוטין – עם טווח של עד 700 ק"מ. ה-C5 צפוי להיות ארוך יותר מהדור הנוכחי, אך גם נמוך ממנו – כדי לשפר את מקדם הגרר.
לצד ה-C5 איירקרוס קונספט, סיטרואן הציגה גם גרסה מחודשת לאמי (Ami, בתמונה הראשית) – קוואדרוסייקל לנסיעה עירונית שמתחרה בפיאט טופולינו, ובחלק ממדינות אירופה לא מצריך רשיון נהיגה. במסגרת החידוש קיבל הדגם עיצוב שונה לחזית ולגלגלים, יחידות תאורה חדשות מלפנים ומאחור והוספת הסמל החדש. דגם הקונספט אמי באגי ויז'ן מוסיף על כך עיצוב "שטח" הכולל גג בד נפתח עם פס תאורה בחלקו הקדמי, צמיגי שטח עם בתי גלגלים מנופחים, הסרת דלתות הצד, ושילוב צבעים ייחודי.
סקודה
סקודה הציגה בתערוכת פריז את דגם הקונספט "אניאק קופה RS RACE". מדובר ברכב מירוץ, המתבסס על הגרסה הבכירה ביותר של דגם הפנאי החשמלי. לדברי סקודה, הדגם משלב בין יכולות המירוץ של פאביה RS המתחרה במירוצי ראלי, יחד עם יחידת הנעה שאינה מזהמת.
דגם הקונספט נועד לבחון את ההיתכנות מבחינת סקודה בהצגת דגמי מירוץ חשמליים, ובמקביל סייע בפיתוח חלקי מרכב העשויים מחומרים טבעיים, ממוחזרים וקלי משקל – שיגיעו בהמשך לדגמי הייצור הסדרתי. למשל, הפגושים והדיפונים בתא הנוסעים עשויים מסיבי פשתן ממוחזרים ויחד עם הסרת האבזור הפנימי ושינויים נוספים דגם הקונספט קל ב-316 ק"ג מהדגם הסדרתי. הרכב נמוך ב-7 ס"מ, ורחב בשיעור דומה בחלקו הקדמי וב-11 ס"מ מאחור. יחד עם כנף אחורית ענקית ופגושים בעיצוב שונה מתקבל כוח הצמדה משופר. המתלים מוקשחים, ומערכות ההיגוי והבלימה משופרות גם הן.
רנו
ב-2026 תציג רנו את הדור החדש והחשמלי של מכונית המיני טווינגו, וכבר שנה שהיא מטפטפת מידע על הדגם. גם בתערוכת פריז הוצגה גרסת הקונספט של הדגם, ואלמנטים עגולים ביחידות התאורה ובידיות הדלתות נעשו כמחווה לדור הראשון מ-1993.
גרסת הייצור של טווינגו אי-טק תתבסס על הפלטפורמה הייעודית AmpR small, שתספק מרחב נדיב יחסית למידות הקטנות. לא ידוע מה יכלול המפרט הטכני, אך ברנו מבטיחים אבזור נדיב כולל גג פנורמי שיכניס אור ואווירה לתא הנוסעים, וכל זאת בתג מחיר נמוך יחסית של פחות מ-20 אלף יורו.
לצד הטווינגו, בדוכן רנו בתערוכה נעמדו גם מכוניות הקונספט אמבלם עם שתי יחידות ההנעה ו-17 בעלת עיצוב הרטרו-קופה.
