יונדאי חושפת את גרסת הייצור של איוניק 3 – כמעט שנה אחרי שהוצג דגם הקונספט איוניק Three. מדובר במכונית משפחתית חשמלית במבנה האצ'בק, המיועדת לשוק האירופאי ותתחרה שם בפולקסווגן ID.3 neo, קיה EV4 ו-MG4. ייצור הדגם יתבצע במפעלי יונדאי בטורקיה, ובעקבות החרם שהטיל עלינו הנשיא ארדואן האיוניק 3 לא תוכל להימכר כאן.
מידות והנעה
הדגם מתבסס על הפלטפורמה החשמלית-ייעודית E-GMP של התאגיד הקוריאני. האיוניק 3 היא הדגם הראשון של יונדאי שעושה שימוש בגרסה הזולה של הפלטפורמה עם הנעה קדמית, בניגוד לקיה שכבר הציגה מספר דגמים כאלו.
מידות האיוניק 3 עומדות על 415.5 ס"מ לאורך, 180 ס"מ לרוחב, גובה של 150.5 ס"מ ובסיס גלגלים שמשתרע על פני 268 ס"מ. נפח תא המטען עומד על 441 ליטר, והמשקל העצמי כ-1.5 טונות.
יונדאי תציע את האיוניק 3 עם שתי גרסאות הנעה, שאנו מכירים מהקרוסאובר הקטן קיה EV2. גרסת הבסיס מציעה מנוע המפיק 147 כ"ס ו-25 קג"מ, המשודך לסוללת LFP בקיבולת של 42.2 קוט"ש המספקת טווח של 344 ק"מ. גרסת הטווח הארוך חלשה במעט, עם 136 כ"ס, אך מציעה סוללת NCM בנפח 61 קוט"ש המספקת טווח של 496 קילומטרים. שתי הסוללות תומכות בטעינת AC בהספק של 11 קו"ט כסטנדרט ו-22 כאופציה, לצד טעינה מהירה בהספק של 115 קו"ט ו-V2L להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים בהספק של 3.6 קו"ט.
עיצוב ואבזור
העיצוב החיצוני מוחצן וספורטיבי, נאמן לדגם הקונספט ומציג דמיון ל-ולוסטר שנמכרה בעבר. החלק הפנימי משלב בין העיצוב המוכר של החברה לקווים ישרים ומינימליסטיים יותר, כנראה כדי להפחית את עלויות הייצור. חשוב לציין שבתמונות מופיעה רמת הגימור N-ליין, שכוללת איפור בהשראת חטיבת הספורט של יונדאי.
איוניק 3 הוא הדגם הראשון שמקבל את מערכת המולטימדיה החדשה של יונדאי, המכונה "Pleos connect". היא מתבססת על מערכת ההפעלה אנדרואיד אוטומוטיב, מציעה קישוריות מלאה ויונדאי שמה דגש על אפשרויות ההתאמה האישית הרבות של התצוגה. מעבר לכך, רשימת האבזור תכלול לוח מחוונים דיגיטלי (שגודלו לא פורסם) בחלקו המרוחק של הדשבורד, מסך מולטימדיה בגודל של 12.9 או 14.6 אינץ' (בהתאם לרמת הגימור), מושבים קדמיים עם כיוון חשמלי, חימום ואוורור, מערכת שמע מבית Bose, תאורת אווירה דינמית עם שילוב של התרעות שונות (כגון מערכות הבטיחות או מצב הסוללה), בקרת אקלים מפוצלת, מצלמות היקפיות, חניה אוטונומית ואת כל מערכות הבטיחות המקובלות.
