החטיבה האירופאית של קיה הכריזה כי במחצית הראשונה של 2026 תשיק ביבשת גרסה ספורטיבית למשפחתית החשמלית EV4. מדובר בבחירה מעט מפתיעה, בהתחשב בהצהרות הקודמות על הדגם – שנועד להיות שימושי, יעיל ומוזל. לעומת אלו, ההנאה מנהיגה תפסה מקום פחות חשוב במהלך התכנון, עם הצגת גרסה מוזלת לפלטפורמה E-GMP בעלת הנעה קדמית במקום אחורית.
מדובר בדגם החשמלי-ספורטיבי השלישי של קיה, וכמו EV6 ו-EV9 שקדמו לו הוא חולק מכלולים וטכנולוגיות עם דגמי N של יונדאי. ה-EV4 GT צפויה בגרסת ההאצ'בק בלבד, שתתחרה ב-MG4 Xpower, קופרה בורן VZ ובמידה מסוימת גם בפולקסווגן ID.3 GTX. ה-EV4 הרגילה צפויה להגיע לארץ, אך בשלב זה לא ברור מה יעלה בגורל הגרסה הספורטיבית.
קיה לא מפרסמת מידע רשמי על יחידת ההנעה, אך דיווחים באירופה טוענים כי לגרסת GT תהיה הנעה כפולה, עם הספק של כ-400 כ"ס והעדפה לציר האחורי. המנועים ישודכו לסוללה הגדולה בהיצע, שתישאר עם קיבולת של 81.4 קוט"ש אך תזכה למערכת קירור יעילה יותר. בדגם הרגיל היא מספקת טווח של 590 ק"מ, אך כאן ניתן לצפות לנתון רשמי של כ-550 קילומטרים.
מערך המתלים צפוי לקבל כיול שונה ונוקשה יותר, ואולי גם הנמכת מרכב קלה. גם להגה והבלמים תהיה תגובה מהירה יותר, והאחות יונדאי תספק את המערכת שמדמה מנוע בנזין והעברות הילוכים באמצעות פקדי הרגנרציה מאחורי ההגה.
מתחת למעטה ההסוואה שבתמונות, ניתן לזהות חישוקי 20" עם עיצוב ייחודי, עליהם צמיגים רחבים יותר ומאחוריהם קאליפרים בצבע זרחני. לפגושים עיצוב שונה המשפר את זרימת האוויר, ומעבר לכך שינויי העיצוב עדינים. תמונות של תא הנוסעים טרם פורסמו, אך קיה מדווחת על אווירה ספורטיבית בזכות מושבים קדמיים עם תמיכת צד בולטת, דוושות אלומיניום, גלגל הגה ייחודי עם פס מירכוז בחלקו העליון ולחצן גישה מהירה למצב הנהיגה GT, ודיפונים המשלבים עור ואלקנטרה. עבור שאר הפרטים ניאלץ להמתין להשקה המלאה.
