מרצדס חושפת את הדגם החשמלי הראשון הייעודי לחטיבת הספורט AMG, שהוא גם דור חדש ל-AMG GT 4 הוותיקה. הכירו את מכונית הסדאן-ספורטיבית-חשמלית המהווה תצוגת תכלית לשלל טכנולוגיות חדשות ומתקדמות, ומציעה מפרט טכני מופרך לחלוטין. לישראל היא תגיע ברבעון האחרון של השנה, כך נמסר מהיבואנית – כלמוביל.
פלטפורמה ומידות
למעשה, את רוב החידושים הטכנולוגיים מרצדס הציגה לפני כשנה עם דגם הקונספט AMG GT XX. כמו הקונספט, גם ה-AMG GT 4 מתבססת על פלטפורמה חדשה, נשלטת תוכנה, בשם AMG.EA. השלדה עשויה שילוב של קרבון ויציקות אלומיניום, כדי להפחית משקל, להגדיל את הקשיחות המבנית וההתנגדות לפיתול, ולשפר את היכולת הדינמית.
מידות הרכב עומדות על 509.4 ס"מ לאורך, רוחב של 195.9 ס"מ, גובה צנום יחסית של 141.1 ס"מ ובסיס גלגלים שמשתרע על פני 304 ס"מ. המשקל העצמי נע סביב ה-2.5 טונות בהתאם לגרסה, נפח תא המטען עומד על 415 ליטרים, ומתחת למכסה המנוע יש תא עם 41 ליטר נוספים. מידות אלו מציבות את הדגם מול פורשה טייקאן, ופרארי לוצ'ה השנויה במחלוקת.
הנעה
מרצדס-AMG מציגה את הדגם עם שתי גרסאות מופרכות. לשתיהן יש שלושה מנועים – שניים על הציר האחורי לשליטה מדויקת על הכוח המועבר לכל גלגל, ומנוע נוסף על הציר הקדמי המתחבר במצב "בוסט" או כאשר חסרה אחיזה. לכל המנועים יש תיבה עם שני הילוכים, המשפרת את צריכת האנרגיה במהירות גבוהה.
הסוללה מציעה קיבולת של 106 קוט"ש (נטו, 111 ברוטו) ומבנה ייחודי של תאי צילינדר צרים שכל אחד מהם מוקף בנוזל קירור – לטובת שמירה על ביצועים גבוהים לאורך זמן. גם המנועים, הממירים ותיבות ההילוכים זכו למערך קירור מקיף ומשופר. לדברי מרצדס, זוהי סוללת ה-NCM בעלת צפיפות האנרגיה הגבוהה ביותר בעולם: 298 וואט-שעה לק"ג. הסוללה פועלת במתח גבוה של 800V ומאפשרת טעינת DC בהספק אולטרה גבוה של 600 קילוואט, אך באופן תמוה מול גודל הסוללה טעינת AC זמינה ב-11 קו"ט בלבד. טווח הנסיעה נע בין 596 ל-700 קילומטרים, בהתאם לגרסה ורמת הגימור.
גרסת הבסיס "55" מציעה הספק משולב קבוע של 510 כ"ס, ובמצב בוסט עד 816 כ"ס ו-180 קג"מ(!). הזינוק מ-0 ל-100 קמ"ש אורך 2.8 שניות, הזינוק הנדיר יותר של 0-200 קמ"ש מתבצע תוך 9.0 שניות והמהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-300 קמ"ש. לא מספיק הזוי? גרסת "63" הבכירה מציעה בשגרה 721 כ"ס שצומחים במצב בוסט ל-1,169 כ"ס ו-200 קג"מ(!!). הזינוק מעמידה למאה קמ"ש אורך 2.4 שניות, ועבור השיגור מ-0 ל-200 קמ"ש תמתינו 6.8 שניות בלבד(!!!). המומנט הגבוה מתקבל בזכות מבנה שונה למנועים, בהם השדה המגנטי מקביל לציר הסיבוב במקום להיות אנכי לו.
עיצוב, אבזור וטכנולוגיה
החלק החיצוני משלב בין שפת העיצוב העדכנית של המותג, החזית של רכב הספורט AMG GT, ואילו החלק האחורי מזוהה מאוד עם דגם הקונספט AMG GT XX. תא הנוסעים דומה יותר לשאר דגמי המותג, ובמיוחד הדשבורד הזקוף עם משטח הזכוכית, אך כולל כמובן איפור ספורטיבי כבד. למשל, קרבון חשוף בקונסולה המרכזית, פתחי מיזוג (וגם הפנסים האחוריים) בעיצוב טורבינה, ושלוש חוגות בקונסולה המרכזית עם עיצוב דומה השולטות על מצבי הנהיגה הרבים.
בסעיף הטכנולוגיה שנועדה לשפר את היכולת הדינמית וחוויית הנהיגה, יש מתלי אוויר אדפטיביים עם שליטה נפרדת על קשיחות כל אחד מהגלגלים, מה שמאפשר לוותר על מוטות מייצבים ולשפר את נוחות הנסיעה מבלי להתפשר על היכולת הדינמית. יש גם היגוי אחורי בזווית של 6 מעלות, מערך מסיטי אוויר אקטיביים בפגושים, בגחון הרכב ובכנף האחורית המשפרים את כוח ההצמדה, קירור יחידת ההנעה והבלמים או טווח הנסיעה בהתאם לצורך.
רשימת האבזור כוללת לוח מחוונים בגודל 10.2", צמד מסכי 14" למערכת המולטימדיה ומול הנוסע הקדמי, קישוריות מלאה ואפליקציה לשליטה מרחוק, ריפוד עור טבעוני, רגיל או נאפה, מושבים קדמיים ספורטיביים עם כיוון חשמלי ועיסוי, חימום ואוורור לכל המושבים, מערכת המדמה הילוכים וצליל של מנוע ה-V8 של AMG, שבכה מוארת, חישוקי גלגלים בקוטר 19-21 אינץ', שינוי גובה הרכב לשיפור הנוחות בתוך העיר או טווח הנסיעה והיציבות במהירות גבוהה, צמד משטחי טעינה, בקרת אקלים מפוצלת ל-4, תאורת אווירה דינמית, גג פנורמי עם הכהייה אלקטרונית ותאורת "כוכבים", גרפיקה ייעודית לדגמי ביצועים במסכים, מערכת טלמטריה מובנית, מצלמות 360 מעלות עם הקלטת הנסיעה לשימוש כמצלמת דרך, בורר מצבי נהיגה עם 7 מצבים שונים, מערך מקיף של מערכות בטיחות אקטיביות וסיוע אוטונומי לנהג ועוד ועוד.
