תשעה חודשים אחרי שהוכרז לראשונה, סקודה מתחילה לשווק באירופה את רכב הפנאי הקטן והחשמלי אפיק (EPIQ) וחושפת את הפרטים המלאים. מדובר במתחרה לקטגוריה חדשה ומתעוררת הכוללת את רנו 4, פיאט 600 וקיה EV2.
האפיק מתבסס על פלטפורמת MEB+ של קונצרן פולקסווגן, המיועדת לדגמים חשמליים קטנים וזולים. היא משרתת גם את מכוניות הסופר-מיני קופרה ראוול ופולקסווגן ID.פולו, ואפיק הוא רכב הפנאי הראשון שעושה בה שימוש אך לא האחרון; בקרוב יצטרף פולקסווגן ID.קרוס.
מידות והנעה
לסקודה אפיק אורך של 417.1 ס"מ, רוחבו 178.9 ס"מ, הגובה מתנשא ל-158.1 ס"מ ובסיס הגלגלים משתרע על פני 260.1 ס"מ. תא המטען מכובד מאוד ומציע נפח של 475 ליטר, ומתחת למכסה המנוע יש תא נוסף שנפחו לא פורסם אך סקודה טוענת כי הוא מתאים במדויק לכבל טעינה.
כמו דגמי הסופר-מיני שהוזכרו, גם האפיק מציע שלוש גרסאות הנעה. לבסיסית יש מנוע חשמלי-קדמי עם 116 כ"ס ו-27.2 קג"מ, ולגרסת הביניים 136 כ"ס ומומנט זהה. לשתיהן יש סוללת LFP בקיבולת של 37 קוט"ש, המספקת טווח של עד 310 ק"מ ותומכת בטעינה מהירה של 50 או 88 קו"ט בהתאמה. לגרסה הבכירה יש מנוע חזק יותר עם 211 כ"ס ו-29.6 קג"מ, וגם סוללת NCM בנפח 52 קוט"ש. היא מספקת טווח של 441 ק"מ, והספק הטעינה המהירה בה עומד על 105 קו"ט. בכל הגרסאות יש טעינת AC בהספק של 11 קו"ט, ותמיכה ב-V2L להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים מסוללת הרכב.
עיצוב ואבזור
אל העיצוב החיצוני נחשפנו בהצגה הראשונית של הדגם, שהוא הראשון שמאמץ את שפת העיצוב החדשה של סקודה. זו כוללת פנסים בצורת האות T, עיצוב של פסים אנכיים בפגושים, וקורה C זקופה ה"חותכת" את חלונות הצד. העיצוב הפנימי משלב חדש עם מוכר, כאשר הדשבורד ודיפוני הדלתות שונים משאר דגמי המותג אך גלגל ההגה וסידור הלחצנים הפיזיים בקונסולה המרכזית ומתחת לפתחי המיזוג מזוהים.
רשימת האבזור תכלול, כסטנדרט או ברמות הגימור הגבוהות, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25", מערכת מולטימדיה עם מסך 13" הכוללת מערכת הפעלה חדשה מבית גוגל (אנדרואיד אוטומוטיב) ושירותי רשת מלאים, אפליקציה לשליטה מרחוק, גג פנורמי, מושבים קדמיים עם כיוון חשמלי, זכרונות וחימום, חניה אוטונומית עם זכרונות הפועלת גם כאשר הנהג מחוץ לרכב, מפתח דיגיטלי, בלימה רגנרטיבית עם נהיגה בדוושה אחת ומנופים מאחורי ההגה ועוד.
לסיום, סקודה מדווחת כי מערכות הבטיחות זכו לדור חדש, הכולל זיהוי מוקדם יותר של סביבת הרכב, תגובות חלקות ו"אנושיות" מבעבר, ותוספת של זיהוי רמזורים ותמרורים לבקרת השיוט האדפטיבית.
