ג'יפ מציגה את מתיחת הפנים לרכב הפנאי הענק גרנד ואגוניר, כארבע שנים אחרי שהושק הדור הנוכחי. לפני שנפרט על השינויים המקובלים שעבר הדגם, ג'יפ מדגישה כי מיצובו בתוך היררכיית הדגמים השתנה.
עד כה נמכר הדגם "ואגוניר" כמתחרה לפורד אקספדישן ושברולט סברבן, ואילו "גרנד ואגוניר" הציע איכות חומרים והרכבה גבוהות יותר ואבזור עשיר יותר והתחרה בקאדילק אסקלייד ומרצדס GLS. בנוסף, על שני הדגמים לא היה את סמל ג'יפ, מתוך נסיון למתג אותם כתת-מותג יוקרתי ונפרד. מעתה ואילך, ואגוניר הרגיל לא יוצע עוד וסמל ג'יפ כן – מה שהופך את הדגם לחלק יוקרתי יותר בתוך משפחת ג'יפ.
עיצוב ואבזור
מעבר לתוספת סמל המותג, החלק החיצוני עבר שינויים מינוריים. החזית כוללת פנסים חדשים וצרים יותר, וגם שבכת שבעת-החריצים המוכרת של ג'יפ צרה יותר ומוארת – בדומה לואגוניר S החשמלי (שאינו קשור לגרנד ואגוניר המדובר). יש עיצוב חדש גם למכסה המנוע, לפגוש הקדמי, לחישוקי הגלגלים (בקוטר של 18-22 אינץ', בהתאם לרמת הגימור) והלקוחות יכולים לבחור במגוון גדול יותר של צבעים.
בתוך הרכב העיצוב נותר ללא שינוי, אך ג'יפ מדווחת על שיפור באיכות החומרים וההרכבה, לצד תוספת של גוונים חדשים. בהיבט הטכנולוגי, מערכת המולטימדיה קיבלה מסך גדול יותר (12 אינץ' במקום 10.1) וגרפיקה מעודכנת, והתצוגה העילית מתפרסת על שטח גדול מבעבר ומציעה גם תצוגת מציאות רבודה.
הנעה
מתחת למכסה המנוע, גרסת הבסיס נותרה ללא שינוי. היא מציעה מנוע בנזין V6 טווין-טורבו בנפח 3 ליטר, שמפיק 420 כ"ס ו-64.7 קג"מ ומשודך לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים ולהנעה כפולה כמובן. הגרסאות הבכירות יותר הציעו בעבר גרסה מחוזקת של מנוע זה, עם 510 כ"ס, וכעת מקבלות הנעת פלאג-אין חדשה.
זו הוצגה לראשונה בראם 1500 לפני כשנתיים, ומציעה מנוע בנזין אטמוספרי V6 בנפח 3.6 המשמש כגנרטור. בנוסף יש שני מנועים חשמליים, היוצרים הנעה כפולה בהספק של 647 כ"ס ו-85.6 קג"מ. ג'יפ לא מפרסמת את נתוני הביצועים המלאים, אך כן אומרת כי גרסה זו מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך כ-5 שניות, מה שהופך אותה לגרסה החזקה והמהירה ביותר של גרנד ואגוניר. לדגם גם סוללה בקיבולת ענקית של 92 קוט"ש, והטווח המשולב של בנזין וחשמל גבוה מ-800 קילומטרים.
