חברת לובינסקי, יבואנית פיג'ו, משיקה בישראל את הדור החדש והשלישי של רכב הפנאי 7 מושבים 5008. בדומה לקודמיו, גם כעת מדובר למעשה בגרסה מוארכת של הקרוסאובר הקומפקטי 3008, ושני הדגמים חולקים פלטפורמה, מנועים – וגם עיצוב ואבזור קרובים. כבעבר, ה-5008 מתחרה בסקודה קודיאק, מיצובישי אאוטלנדר וצ'רי טיגו 8 פרו, והגרסה החשמלית (לראשונה בתולדות הדגם) נעמדת גם מול מקסוס מיפה 7.

מידות ומנועים

פלטפורמת STLA מדיום מציעה מידות גדולות מבעבר ותמיכה במגוון יחידות הנעה. אורכו של 5008 עומד על 479 ס"מ (+15 ביחס לדור היוצא), רוחבו 189 ס"מ (+5), גובהו 169 ס"מ (+4) ובסיס הגלגלים משתרע לאורך של 290 ס"מ (+6). נפח תא המטען עומד על 259 ליטר מאחורי השורה השלישית (+49), צומח ל-748 ליטרים עם קיפולה (+46), ומגיע עד ל-1,815 ליטר כאשר שתי השורות מקופלות. בנוסף, לגרסת הבנזין יש כושר גרירה של עד 750 ק"ג, בזמן שהגרסה החשמלית יכולה לגרור עד 1,000 ק"ג.

לארץ מגיע ה-5008 עם שתי גרסאות הנעה. זאת שלוגמת בנזין מציעה מנוע טורבו בנפח 1.2 ליטר עם סיוע מיקרו היברידי 48V, וההספק המשולב עומד על 136 כ"ס ו-23.4 קג"מ. הכוח עובר דרך תיבה דו-מצמדית עם 6 הילוכים וההנעה קדמית, ונתוני הביצועים עומדים על תאוצה 0-100 קמ"ש של 10.2 שניות, המהירות המרבית מגיעה ל-198 קמ"ש וצריכת הדלק המוצהרת נעה בין 16.9-17.2 ק"מ לליטר בהתאם לרמת הגימור.

הגרסה החשמלית מציעה גם היא הנעה קדמית, אך בהספק גבוה משמעותית של 210 כ"ס ו-35.2 קג"מ. למרות זאת הנתונים אמנם טובים יותר אך קרובים, עם תאוצה של 9.7 שניות ומהירות מרבית שמוגבלת אלקטרונית ל-170 קמ"ש. סוללה בנפח 73 קוט"ש (נטו) מספקת טווח של 474 ק"מ, ותומכת בטעינה בהספק 11 או 160 קו"ט – בהתאם לסוג העמדה.

אבזור

גרסת הבנזין תוצע בשתי רמות גימור, והחשמלית רק בזו הבכירה. "אלור" הבסיסית כוללת 7 מקומות בתצורת 2-3-2, חישוקי 19", תאורת לד מלאה, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10", מערכת מולטימדיה עם מסך בגודל זהה, תמיכה בעברית וחיבור אלחוטי לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, בורר מצבי נהיגה, מנופי העברת הילוכים מההגה, מצלמות 360 מעלות, חיישני חניה היקפיים, מפתח חכם, משטח טעינה אלחוטית לנייד, בקרת אקלים מפוצלת ל-3, וילונות לחלונות הצד בשורה השניה וריפוד משולב דמוי-עור ובד. בתחום הבטיחות יש 6 כריות אוויר, בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ודו-גלגלי, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים עם התרעה על תנועה חוצה מאחור, התרעה על רכב חולף בעת פתיחת דלת, אורות גבוהים אוטומטיים, זיהוי תמרורים מורחב והתרעה על עייפות הנהג.

בתוספת תשלום ניתן להוסיף לרמת גימור זו גג פנורמי נפתח עם וילון, ו"חבילת מולטימדיה" הכוללת מסך קמור בגודל 21" המשלב בין לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה, מסך נוסף עם קיצורי דרך, תאורת אווירה ו-3 חיבורי USB-C נוספים.

רמת הגימור GT כוללת את אלו כסטנדרט, ומוסיפה גם מושבים קדמיים ארגונומיים עם כיוון חשמלי, חימום, אוורור ועיסוי, למושב הנהג גם זכרונות ומערכת כניסה/יציאה נוחה, חימום למושבים בשורה השניה, בקרת אקלים עם מערכת סינון חלקיקים, דלת תא מטען חשמלית עם פתיחה ללא מגע, תאורת חזית מטריקס-לד ופנסים אחוריים בעיצוב 3D, ריפוד עור נאפה, פריטי עיצוב ייחודיים ובתחום הבטיחות גם שמירה על מרכז הנתיב. הגרסה החשמלית כוללת גם מנופים מאחורי ההגה לשליטה על עוצמת הבלימה הרגנרטיבית וחישוקי 20".

מחירים ופרטים נוספים:

• אלור בנזין – 208,990₪
• GT בנזין – 228,990₪
• GT חשמלי – 294,990₪

בשתי הגרסאות תינתן אחריות של 3 שנים או 100 אלף ק"מ על כל הרכב, ולמשך 8 שנים או 160 אלף ק"מ על הסוללה. לגרסת הבנזין מרווח טיפולים של שנה או 15,000 ק"מ, ובגרסה החשמלית כל שנה או 25,000 ק"מ.