בתחילת השבוע ננעלה תערוכת טוקיו, שבשנים האחרונות שמה הרשמי הפך ל"תערוכת הניידות של יפן". באופן מסורתי, התערוכה מתחלקת לשתי קבוצות: דגמים חדשים שמגיעים לשוק היפני, והשנה ניתן למנות בעיקר את ב.מ.וו iX3 החדש, מיני קופר החשמלית והדור השלישי של ניסאן ליף. הקבוצה השניה היא זו שחשובה לקורא המערבי, וכוללת את החידושים של היצרנים המקומיים. בניגוד לרוב התערוכות בעולם, כאן הדגש הוא על מכוניות קונספט, שמבשרות על אסטרטגיית החברות לטווח הארוך יותר. אלו הדגמים החשובים שנחשפו בתערוכה:

טויוטה

קורולה קונספט

היצרנית הגדולה בעולם הציגה שני דגמי קונספט חשובים, ונפתח בזה הרלוונטי יותר לצרכן הישראלי. הדגם נקרא בפשטות קורולה קונספט, והוא מהווה הצצה ראשונה לדור ה-13 של המכונית הנמכרת ביותר מאז ומעולם (יותר מ-52 מיליון יחידות ב-59 שנים). בניגוד לדורות הקודמים שהיו אפרוריים ויעילים, נראה כי טויוטה מתכוונת לבצע מהפך בדור החדש – שיוצג ב-2027.

העיצוב החיצוני מוחצן ובולט, וכולל תאורה לכל רוחב המכונית, ושמשה קדמית נמוכה המשפרת את שדה הראייה ומכניסה אור לתא הנוסעים. הגג עשוי כולו זכוכית, חלקו האחורי משתפל בסגנון סדאן-קופה, וחישוקי הגלגלים ענקיים – 21 אינץ'.

העיצוב הפנימי כולל קונסולה פתוחה בין המושבים הקדמיים, צמד משטחי טעינה בחלקה הקדמי, לוח מחוונים דיגיטלי עבור הנהג, ומסך מולטימדיה מול הנוסע – ולא במרכז הרכב כמקובל.

אמנם ברור כי חלק ניכר מהעיצוב המוגזם לא יגיע לדגם הייצור, אך נראה כי טויוטה נצמדת למוטו מהשנים האחרונות "לא עוד מכוניות משעממות" ורוצה להפוך את הקורולה לרכישה שהיא לא רק רציונלית. טויוטה לא חושפת פרטים טכניים, למעט העובדה כי הדגם יציע כבעבר שלושה סוגי מרכב – סדאן, האצ'בק וסטיישן. לצד גרסאות הבנזין וההייבריד הקיימות (שיעברו שיפורים משמעותיים), בדור החדש יהיו גם גרסאות פלאג-אין ואף חשמלית מלאה.

סנצ'ורי

דגם הקונספט השני של טויוטה מכריז על מותג יוקרה חדש בשם סנצ'ורי. לא מדובר במותג מקביל ללקסוס, אלא בכזה הממוצב גבוה יותר – כמתחרה לרולס רויס ובנטלי.

מותג סנצ'ורי נקרא על שם מכונית הפאר של טויוטה, הנמכרת מאז 1967 לבכירי המשק והממשל היפנים – ולפני כשנתיים הצטרף גם רכב פנאי. בדומה לה ולמתחרות הבריטיות הידועות, רוב הרכב ייוצר בעבודת יד, ואפשרויות ההתאמה האישית בלתי נגמרות.

הדגם הראשון של המותג החדש ייחשף לקראת סוף העשור הנוכחי, ובהמשך יצטרפו שניים-שלושה דגמים נוספים. בשלב זה לא ברור באיזה גודל יהיו ועם איזה סוג מרכב, אך דגם הקונספט שמוצג כעת מציע מבנה קופה – וכנראה מתחרה בבנטלי קונטיננטל GT או רולס רויס ספקטר.

דגמי מותג העל סנצ'ורי יציעו הנעה חשמלית מלאה, אך טויוטה לא שוללת כי במקביל יהיו גם גרסאות עם מנוע בעירה פנימית – עיקרי או כסיוע למנוע החשמלי. עבור שאר הפרטים, נמתין מספר שנים.

לקסוס

לקסוס הציגה בתערוכה סדרה של שלושה דגמי קונספט חדשים, כדי להבהיר שמותג סנצ'ורי החדש לא דוחק אותה הצידה. שלושת הדגמים קיבלו את הקידומת LS – כשמה של מכונית הפאר שיצרה את המותג ובמהלך השנים היו לה חמש דורות.

לאחרונה מתרוצצות שמועות כי לקסוס תפסיק את ייצור הדור הנוכחי, מבלי להציג לו יורש, וכעת מתברר כי יתכן ומדובר בפינוי מקום לסנ'צורי. על כן, משמעות הקידומת LS של רכבי הקונספט היא Luxury Space – מרחב יוקרתי.

הדגם הראשון, שהוא זה שהכי קרוב לפס הייצור, הוא LS קופה קונספט. זהו רכב פנאי-קופה גדול ויוקרתי, שעדיין לא ברור אם גרסת הייצור מקבילה ל-RX ומתחרה בב.מ.וו X6 ומרצדס GLE קופה, או גדולה יותר. העיצוב החיצוני מוחצן וקיצוני, ומציג את שפת העיצוב החדשה של לקסוס. בתוך הרכב יש הגה "יוק" כפי שהוצג ב-RZ החשמלי, ובסעיף הגימיקים של דגמי קונספט נמצא את תא המטען שנפתח כמו מגירה, או רחפן היוצא מגג הרכב ומשדר למסך המולטימדיה את המתרחש בהמשך הדרך.

שני הדגמים האחרים קיצוניים אף יותר, וקשה להאמין שיגיעו לפס הייצור. הראשון הוא מיניוואן ענק, עם שלוש שורות מושבים והידור רב. באופן מעניין, לדגם יש שישה גלגלים – עם שני סרנים מאחור. לדברי לקסוס, הדבר מאפשר להתקין גלגלים בעלי קוטר כאן, וכך להקטין את בתי הגלגלים ולשפר את המרווח הפנימי של הרכב. הדגם האחרון נכנס לקטגוריית ה-קוואדרוסייקל העירונית, ולמרות שם הקטגוריה (שמשמעותה ארבעה גלגלים בלטינית) יש לו שלושה גלגלים בלבד – שניים מלפנים ואחד מאחור. בלקסוס אומרים כי הדגם מיועד לסביבה עירונית צפופה, בה קשה לתמרן מכוניות פאר גדולות או שאסור להן להיכנס לשם. הפיתרון הוא מכונית זעירה עם מושב אחד, המספקת את כל האבזור וההידור במידות קטנות. ההנעה, כמובן, חשמלית.

מאזדה

בדומה לטויוטה, גם מאזדה הציגה בתערוכה שני דגמי קונספט, תחת הכותרת ויז'ן X. הדגם הראשון הוא ויז'ן X קומפקט, הרומז על הדור הבא של הסופר-מיני מאזדה 2. הדור הנוכחי מיוצר יותר מעשור ללא שינויים מהותיים, ולאחרונה נאלץ לעזוב את אירופה (וישראל) מכיוון שאינו עומד בתקנות הזיהום.

הדור החדש יוצג במהלך השנה הבאה, ויתבסס על פלטפורמה חדשה. העיצוב החיצוני משלב בין המוכר כיום, לבין יחידות תאורה חדשות וקטנות. לא ידוע עם איזה סוג הנעה תימכר מאזדה 2 החדשה, אך השבכה האטומה רומזת על גרסה חשמלית – כאופציה יחידה או לצד גרסאות בעירה פנימית.

העיצוב הפנימי מינימליסטי, ומשלב אלמנטים ספורטיביים. כך למשל גלגל ההגה ופס המירכוז בחלקו העליון, או גרפיקת המחוג האנלוגי בלוח המחוונים הדיגיטלי. הדשבורד נקי ומינימליסטי כל כך, עד שאין בו מסך מולטימדיה – ובמקומו יש תחנת עגינה לסמארטפון שיריץ אפליקציה ייעודית.

הדגם השני הוא ויז'ן X קופה, שרומז על מכונית סלון יוקרתית. בניגוד לקומפקט, הקופה מציגה חזית הדומה יותר לדגמים הנוכחיים של המותג, אך החלק האחורי שונה ומשלב פנסי לד בצורת האות b או d. כפי שניתן להבין משם הדגם, המרכב הוא סדאן-קופה.

חלקו הפנימי של הרכב מעוצב בסגנון רטרו, עם הגה גדול ומאחוריו לוח מחוונים דיגיטלי המחולק לשלושה מסכים נפרדים ועגולים – ליצירת מראה אנלוגי. מימינו יש מסך מולטימדיה גדול, ממרכז הרכב ועד לנוסע הקדמי, וכמעט שאין לחצנים פיזיים. הקונסולה המרכזית דקה ובמרכזה יש ידית הילוכים מכנית זעירה, והיא ממשיכה עד לחלקו האחורי של הרכב – שם יש שני מושבים בלבד.

לא ידוע מתי, או בכלל האם, מאזדה תביא את הדגם הזה לייצור. עם זאת, החברה מציינת כי יש לו הנעת פלאג-אין, המתבססת על מנוע רוטורי. ההספק המשולב עומד על כ-500 כ"ס, טווח הנסיעה החשמלי יהיה 160 ק"מ והטווח המשולב כ-800 קילומטרים. גם אם הרכב הספציפי לא יתגלגל לכבישים, יחידת ההנעה מפותחת בימים אלו ותיכנס לשימוש במגוון דגמים אחרים.

מיצובישי

מיצובישי הציגה בטוקיו את דגם הקונספט אלוונס (Elevance), שרומז על חזרתו לחיים של רכב השטח פאג'רו. עם זאת, תאריך יעד לכך לא פורסם.

הדגם יציע הנעת פלאג-אין, בעלת ארבעה מנועים חשמליים. אלו מאפשרים לשלוט בכוח המועבר לכל אחד מהגלגלים, וכך לשפר את היכולת הדינמית – או חשוב מכך את אחיזת הצמיגים בתנאי שטח מאתגרים. ככל הנראה, מנוע הבנזין ישמש כגנרטור בלבד ואינו יתחבר לגלגלים כלל.

העיצוב החיצוני מזוהה עם מיצובישי, ונראה דומה לאאוטלנדר הרך יותר. בתוך תא הנוסעים, שהגישה אליו מתבצעת דרך דלתות "התאבדות" הנפתחות לכיוון ההפוך, יש שלוש שורות ושישה מושבים. לכל רוחב הדשבורד יש מסך המפוצל לשלושה אזורים – החיצוניים מחליפים את מראות הצד, והאמצעי משמש כמולטימדיה ושליטה על מערכות הרכב. במקום לוח מחוונים, על ההגה עצמו יש מסך מגע – ולא ברור איך הוא יפעל בפניות ועיקולים.

סובארו

אחרי מספר שנים של תרדמת, סובארו מחזירה לחיים את חטיבת הספורט המיתולוגית STI שמציגה שני דגמי קונספט.

הראשון נראה קרוב לפס הייצור, והעובדה כי הוא מתבסס על דגם קיים בוודאי מסייעת לכך. הוא נקרא STI פרפורמנס B, מתבסס על משפחתית ההאצ'בק אימפרזה, ומוסיף עליה איפור ספורטיבי כנדרש: בתי גלגלים מנופחים, פתחי אוורור ענקיים, ספוילר אחורי עצום וכמובן צבע כחול למרכב וחישוקי גלגלים מוזהבים – צבעים המזוהים עם STI. בשלב זה אין פרטים טכניים, אך סביר להניח כי הדגם יציע מנוע בתצורת בוקסר, הנעה כפולה ואולי אפילו תיבה ידנית.

הדגם השני הוא STI פרפורמנס E, וניתן להבין כי מדובר בדגם מקביל אך עם הנעה חשמלית. דגם זה נראה רחוק יותר מייצור סדרתי, עם יחידות תאורה דקיקות ומרכב חלק. גם כאן האיפור הספורטיבי כולל בתי גלגלים מנופחים, ספוילר אחורי וצבעי כחול וזהב, אך ממשיך עם ספליטר קדמי עצום ודיפיוזר אחורי בולט. אין מידע על יחידת ההנעה או הסוללה, למעט העובדה כי לרכב יש הנעה כפולה.