מורגן, למי שלא זכה להכיר, היא יצרנית רכב קטנה שהוקמה בבריטניה לפני 116 שנים. כיום היא מייצרת מדי שנה כ-800 מכוניות בלבד, בתהליכי ייצור מסורתיים ועתיקים הכוללים עבודת יד מלאה ושימוש נרחב בעץ. בהערת אגב נציין כי לאחרונה הגיע לארץ הדגם הבכיר – מורגן סופר-ספורט – במחיר מוצהר של 1.3 מיליון שקלים.
לפני כשנתיים הציגה החברה דגם מיוחד בשיתוף פעולה עם סדנת העיצוב האיטלקית פינינפארינה. הוא נקרא מידסאמר (MidSummer) – מכונית רודסטר שהוגבלה ל-50 יחידות בלבד במחיר משוער של כ-200 אלף דולר. כעת חושפת החברה גרסת קופה סגורה, ומדובר במכונית הסגורה הראשונה של מורגן מאז הפסקת הייצור של Aero coupe לפני עשור בדיוק.
חזית הרכב נותרה זהה לגרסה הפתוחה, אך מכאן ואילך השינויים רבים. לדלתות הצד יש עיצוב שונה, כל החלק האחורי זקוף יותר, ובמורגן אומרים כי הקפידו על כך שלמרות תוספת הגג תא הנוסעים ישאר מואר ובעל תחושה מרווחת ואוורירית. לכך מסייע גג פנורמי, וחלונות צד בעלי שטח גדול – אך רק חלק קטן מהם נפתח כדי לשמור על מבנה הדלת הדק. בנוסף, אפשרויות ההתאמה האישית הן כמובן בלתי נגמרות, אך בחברה ימליצו ללקוחות לבחור בגוונים בהירים.
עוד בסעיף העיצוב הייחודי: מאחורי הגלגלים הקדמיים יש תגית מיוחדת של סדנת פינינפארינה המציינת כי מדובר בדגם "מחוץ לסדרה", כלומר בייצור מוגבל. פס כסוף חוצה את כל אורכו של הרכב – החל ממכסה המנוע, דרך הגג ועד לדלת תא המטען – ומחלק את הגג הפנורמי והשמשה האחורית לשניים. סביבת הנהג שומרת על מראה זהה לגרסת הרודסטר, למעט ידית ההילוכים שזכתה לעיצוב שונה.
במורגן אומרים כי תוספת הגג הקבוע משפרת את החוזק המבני וההתנגדות לפיתול של שלדת הרכב. מעבר לתוספת הברורה של הגג, השמשה הקדמית מחוברת ישירות לקורות A (במקום למסגרת גומי כמו בשאר הדגמים) וכך מחלקת עומסים באופן שווה יותר. יחידת ההנעה זהה לגרסת הרודסטר, עם מנוע מתוצרת ב.מ.וו בנפח 3 ליטר ובמבנה שישה צילינדרים בטור המפיק 340 כ"ס ומשודך לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים מתוצרת ZF.
כאמור, מידסאמר רודסטר יוצרה ב-50 עותקים. הקופה נדירה אף יותר, וכוללת 9 יחידות בלבד. תג המחיר לא פורסם אך צפוי להיות יקר יותר, והייצור בפועל יחל בחודשים הקרובים.
