ארגון הבטיחות האירופאי, היורו NCAP, מפרסם את תוצאות מבחני הריסוק שביצע בחודש החולף. הסבב האחרון היה עמוס יחסית, ונבחנו בו לא פחות מ-17 דגמים שונים. בחלק מהמקרים מדובר בדגמים שנבחנו בעבר, ועברו כעת מבחן חוזר לאחר שתיקנו ליקויים, או כדי לעדכן את הציון לפרוטוקול העדכני והמחמיר יותר.
חמישה כוכבים – דגמים חדשים
למרבה השמחה, רוב הרכבים קיבלו את הציון המרבי של חמישה כוכבים. הראשון שבהם הוא הדור החדש של אאודי Q3, שקיבל ציוני משנה של 87% בהגנה על מבוגרים, 86% בהגנה על ילדים, 80% בהגנה על הולכי רגל ו-78% בתפקוד מערכות הבטיחות. ב.מ.וו X3 קיבל ציונים קרובים, עם 88% בהגנה על מבוגרים, 84% בסעיף הילדים, 77% להולכי רגל ו-80% בתפקוד מערכות הבטיחות.
קאדילק אופטיק החשמלי קיבל ציונים של 83% בסעיף ההגנה על מבוגרים, 81% לילדים, 76% בהגנה על הולכי רגל ו-74% בתפקוד מערכות הבטיחות. בארגון שיבחו את הדגם, ואמרו כי בעבר מותגים אמריקאים הרשימו פחות ממתחריהם האירופאים בנושא הבטיחות, ואילו האופטיק מצמצם את הפער בין היבשות.
בתחום הסיני-חשמלי, רכב הפנאי הונגצ'י EHS5 קיבל ציונים של 81% למבוגרים, 85% לילדים, 74% להולכי רגל ו-82% למערכות הבטיחות. מכונית הסדאן הגדולה IM-מוטור IM5 קיבלה ציוני משנה של 89% בסעיף המבוגרים, ציון זהה של 85% בסעיפי ההגנה על ילדים והולכי רגל, ומערכות הבטיחות קיבלו ציון של 87%.
מאזדה 6e, המתבססת על מכלולים של צ'אנגן הסינית, קיבלה ציונים מעולים של 93% בהגנה על מבוגרים וילדים, 74% בהגנה על הולכי רגל ו-77% במערכות הבטיחות. הדגם החדש האחרון שנבחן הוא רכב הפנאי הסיני MG S6 (בתמונה הראשית), ומדובר בצעד מפתיע במיוחד – הוא עדיין לא נחשף לציבור ולא זמין לרכישה, מה שמעלה תהיות בנוגע לדרך בה הארגון קיבל אותו למבחן; עד כה, הארגון הקפיד לרכוש את המכוניות באופן סמוי ובכסף מלא, כדי לשמור על אובייקטיביות ולמנוע תלות כלכלית ביצרני הרכב. על כל פנים, הדגם קיבל ציונים של 92% בסעיף המבוגרים, 85% לילדים, 84% להולכי רגל ו-78% למערכות הבטיחות.
חמישה כוכבים – מבחן חוזר
כאמור, לצד הדגמים החדשים שנבחנו, הסבב האחרון כלל גם דגמים ותיקים שניגשו למבחן חוזר. הראשון שבהם היא סקודה אוקטביה המשפחתית, ששומרת על ציון סופי של חמישה כוכבים אך מציגה ציוני משנה נמוכים יותר: 85% למבוגרים, 82% לילדים, 81% להולכי רגל ו-80% למערכות הבטיחות.
שני דגמים של פולקסווגן נבחנו שוב וקיבלו חמישה כוכבים – אך גם הם עם ציוני משנה נמוכים מבעבר. גולף המשפחתיות מציגה ציונים של 80% למבוגרים, 86% לילדים, 85% להולכי רגל ו-79% למערכות הבטיחות. רכב הפנאי החשמלי ID.4 מציע ציונים של 89% למבוגרים, 87% לילדים, 84% להולכי רגל ו-76% למערכות הבטיחות.
הדגם האחרון של קונצרן פולקסווגן שנבחן שוב וקיבלו חמישה כוכבים הוא קופרה בורן. לדגם ציוני משנה של 89% בהגנה על מבוגרים, 87% בהגנה על ילדים, ו-76% בסעיפי ההגנה על הולכי רגל ותפקוד מערכות הבטיחות.
בתחילת החודש דיווחנו על כך שצ'רי טיגו 8 קיבל ציון של חמישה כוכבים, לאחר שהחברה תיקנה את הליקויים שהתגלו במבחן המקורי לפני כשלושה חודשים. כעת ארגון היורו NCAP מעדכן כי הציון המעודכן של חמישה כוכבים חל גם על טיגו 7 הקטן יותר עם חמישה מושבים. נזכיר כי ציוני המשנה עומדים על 82% בהגנה על מבוגרים, 85% בסעיף הילדים, 80% להולכי רגל ו-78% לתפקוד מערכות הבטיחות. הציון החדש תקף כמובן גם למיתוג שלהם בספרד תחת המותג EBRO. טיגו 7 נקרא S700 וטיגו 8 עונה לשם S800.
ארבעה כוכבים
בסבב האחרון רק דגם אחד קיבל ציון של ארבעה כוכבים, וזהו רכב היוקרה הצרפתי DS No8. מדובר בציון מאכזב בהתחשב במעמד היוקרה של הדגם, אך לא מפתיע – בהתחשב בדגמים אחרים של תאגיד סטלנטיס המתבססים על אותה פלטפורמה וקיבלו גם הם ארבעה כוכבים. ציוני המשנה עומדים על 76% בסעיף המבוגרים, 85% בסעיף הילדים, 80% להולכי רגל ו-65% למערכות הבטיחות.
ציון של ארבעה כוכבים קיבל גם מיצובישי גרנדיס, אך על בסיס רנו סמביוז הזהה לו שנבחן בתקן של 2024 ולא כעת.
שלושה כוכבים
רכב הפנאי הקטן פולקסווגן טי-קרוס נבחן ב-2019 וקיבל חמישה כוכבים, ועבר כעת מבחן חוזר והציון ירד לשלושה כוכבים – בעקבות החמרת פרוטוקול המבחן. ציוני המשנה עומדים על 74% למבוגרים, 81% לילדים, 60% להולכי רגל ו-57% למערכות הבטיחות.
הדגם האחרון שנבחן, והמאכזב ביותר, הוא מכונית הסופר-מיני החשמלית דונגפנג בוקס. הדגם קיבל ציוני משנה של 69% בלבד בהגנה על מבוגרים, 81% בהגנה על ילדים, 67% להולכי רגל ו-77% למערכות הבטיחות. הערות הארגון נגעו לנקודות ריתוך בשלדה שהתפרקו בזמן הפגיעה, מה שגרם לעיוות תא הנוסעים ולאי הגנה עליהם.
בנוסף, לאחר התאונה נעילת הדלתות לא השתחררה, מה שמקשה על כוחות ההצלה בחילוץ הנוסעים, כרית האוויר בגלגל ההגה לא נפתחה בלחץ הנדרש ולכן ראש הנהג הוטח לעברו ופגע בו, חלקים בדשבורד פגעו ברגלי הנוסעים מלפנים, ולסיום אין כרית אוויר מרכזית המונעת פגיעה בין ראשי הנהג והנוסע בתאונת צד. בארגון מציינים כי המבחן נערך במהירות של 50 קמ"ש, ואילו תאונות במהירות גבוהה יותר עלולות לגרום לפגיעה חמורה אף יותר.
